不銹鋼工程護欄行業(yè)10年經(jīng)驗
更新時間:2026-01-19 11:00:37 ip歸屬地:海南,天氣:多云,溫度:10-22 瀏覽:3次
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詳細(xì)介紹
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 電議 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運費說明 | 電議 |
| 品牌 | 鑫騰 |
| 產(chǎn)地 | 聊城 |
| 類型 | 護欄 |
| 公司 | 山東鑫騰金屬制品有限公司 |
| 可否定制 | 可以 |
| 經(jīng)營范圍 | 常年生產(chǎn)加工制造各類護欄銷售 |
| 范圍 | 不銹鋼工程護欄行業(yè)10年經(jīng)驗供應(yīng)范圍覆蓋海南省 海口市、三亞市等區(qū)域。 |

高速公路防撞護欄板原材料的質(zhì)量如何把控?
防撞護欄板原材料的質(zhì)量如何把控?
護欄板施工前加強對產(chǎn)品及原材料的質(zhì)量合格檢驗,這是一道關(guān)鍵的質(zhì)量管理程序,拒絕任何不符合設(shè)計或技術(shù)規(guī)范要求的產(chǎn)品或原材料進入施工場地。進場材料構(gòu)件的質(zhì)量對交通設(shè)施的質(zhì)量起到關(guān)鍵性的作用,如標(biāo)志牌、波形梁護欄、隔離柵等的質(zhì)量隱患往往不是出現(xiàn)在安裝過程中,而是出現(xiàn)在進場構(gòu)件的質(zhì)量上,安裝的檢驗比較容易控制,有缺陷也比較容易發(fā)現(xiàn)和糾正,但進場材料的質(zhì)量問題,往往不易及時發(fā)現(xiàn),通常在使用過程中才能逐漸顯露出來,因此,進場材料和構(gòu)件的質(zhì)量檢驗十分重要。
有關(guān)人員在采購前可以到供貨的生產(chǎn)廠家考察,確認(rèn)其生產(chǎn)設(shè)備能力、工藝水平及其質(zhì)量保證體系的有效性;在供貨過程中,可以不定期地進行巡查,以保證生產(chǎn)廠商提供的產(chǎn)品合格;產(chǎn)品進場后,技術(shù)人員要依據(jù)規(guī)范的規(guī)定試驗和檢驗,確認(rèn)后方可用于安裝,發(fā)現(xiàn)疑問時,還可以增加相應(yīng)的檢測項目和頻率。
主要手段有檢查產(chǎn)品質(zhì)量合格證和工地試驗室進行抽驗兩種,每進一批都應(yīng)嚴(yán)格履行該程序,必要時,可以到產(chǎn)品加工生產(chǎn)廠家進行原材料及加工工藝的檢查。例如成品波形梁,進入施工現(xiàn)場后,先檢查是否有生產(chǎn)合格證及各項技術(shù)指標(biāo),并進行抽檢,包括外觀尺寸檢查、厚度檢查、防銹處理檢查、基底鋼材機械性能檢查等,重點抽檢波形梁鋼板厚度及鍍鋅厚度、均勻性,因為波形梁鋼板厚度每相差0.1mm,其防撞性能則大打折扣;鍍鋅層的厚度及均勻性則直接影響到波形梁的使用壽命。
如果發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重的情況,必須立即跟生產(chǎn)廠家配合檢查加工程序;對標(biāo)志板先檢查底板材料是否符合有關(guān)規(guī)定,再測試其色度性能、光度性能、逆反射系數(shù)、發(fā)光強度系數(shù)、耐侯性能、耐彎曲性能以及防腐處理等。對標(biāo)線主要檢查標(biāo)線材料的反光性能、附著性等,對隔離柵主要檢查外觀尺寸及防腐處理等。


鑫騰金屬制品(海南省分公司)主要經(jīng)營 景觀河道護欄。 我們注重質(zhì)量,確保公司出去的每一件產(chǎn)品都是保質(zhì)保量的;我們也看重中價格,并且努力使客戶獲得優(yōu)惠的價格;同時我們還注重服務(wù),我們相信客戶需要的不僅僅是產(chǎn)品。期待與您長期合作,也希望與您合作愉快,真誠為你服務(wù)。



關(guān)于卡車上的防撞護欄,一直以來就飽受爭議。雖然, 政策在這方面有著強制要求,但是在現(xiàn)實生活中,并不是所有的大貨車都按照這一標(biāo)準(zhǔn)安裝了防護欄,防撞護欄真的就一無是處了嗎?
在視頻中,國外某測試機構(gòu),用人體模型模擬了汽車在特定速度追尾貨車的情況。下面我們首先關(guān)注在撞擊過程中幾個重要的變量:車速、撞擊位置、安裝方式。
● 車速、撞擊位置 非常重要
視頻中,測試時為什么會選擇56km/h作為測試速度呢?因為在現(xiàn)實生活中,貨車在高速上處于運動狀態(tài),與轎車速度差恰恰在20-50km/h之間,所以選用56km/h的運動速度來測試防撞護欄也在情理之中。
一般轎車追尾貨車都發(fā)生在超車或者走神的狀態(tài)下,兩種不同的情況導(dǎo)致撞擊面不同, 的結(jié)果也必定截然不同。在視頻中可以看到,當(dāng)轎車撞擊面發(fā)生在防撞護欄側(cè)面時,后果嚴(yán)重。迎面撞上貨車防撞護欄,防撞護欄具有一定的緩沖保護作用。
并且,在這段測試視頻中,反映出了一個重要現(xiàn)象。防撞護欄作用的大小與安裝方式有著必然的聯(lián)系。
● 現(xiàn)狀:防撞護欄 作用與影響
根據(jù) 規(guī)定卡車的側(cè)護欄材料厚度不得低于2毫米,底邊緣距地不得大于55公分。后護欄材料厚度不得低于3毫米,可以調(diào)整高度的護欄底邊緣距地不得大于45公分,不可調(diào)整高度的護欄底邊緣距地不得大于55公分。
雖然,在防護方面有著明文規(guī)定,但是實際中難以執(zhí)行,道路上仍有大部分未安裝后下部防護裝置。甚至,部分安裝的防撞護欄竟然是非固定式的,可以前后移動。為什么,防撞護欄不受待見呢?
1、不利于貨車、掛車靠近卸貨平臺,極易發(fā)生剮蹭。
2、安裝后,貨車尾部離去角變小,容易剮蹭。
3、離地間隙變小,影響通過性。
4、安裝的后防護欄剛度、強度過大,雖然能起到防止鉆入碰撞的作用,但吸收的碰撞能量相對較少,同樣不利于后車。


防撞護欄產(chǎn)品介紹:
是指設(shè)置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外,具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。
聊城橋梁護欄廠家認(rèn)為護欄形式的選擇,首先應(yīng)根據(jù)公路等級,綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級,然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟性以及施工和養(yǎng)護維修等因素進行構(gòu)造形式的選擇。
其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護欄和橋面板澆注成一體三種方式,條件許可時,可采用抽換式護欄。
橋梁護欄劃分橋梁護欄的類型方法很多,除按設(shè)置位置劃分外,還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護欄、橋梁中央分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄;按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄;按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。一般常見的護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。


