橋梁防撞護欄欄桿是設(shè)置于橋梁上的護欄，是為了防止失控車輛越出橋外，也具有美化橋梁建筑的功能。橋梁欄桿有如下類型：
按設(shè)置位置分有：橋側(cè)護欄、橋梁中央分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄；按防撞性能分有：剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄；按構(gòu)造特征分有：梁柱式護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄。
橋梁護欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟性以及施工和養(yǎng)護維修等因素進行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時，可采用抽換式護欄。 一般常見的護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。

道路防撞護欄安裝時需要注意什么

一、在安裝高道路護欄時按填方高度、邊坡坡度、被保護物情況等布設(shè)。通過護欄的整體防護及使車輛正確導(dǎo)向，保證碰撞車輛車內(nèi)乘員的一種綜合性能。布設(shè)前應(yīng)熟悉沿線的路線、橋涵設(shè)計情況，并予以加以考慮；通常在大、中橋上一般用混凝土墻式護欄，其與道路護欄連接時有一個剛?cè)徇^渡的過程，應(yīng)預(yù)以重視。道路此時要采加強型，并與墻式護欄牢固連接。為避開橋上伸縮縫的影響，可在橋臺上加設(shè)一段墻式護欄；并且要在路側(cè)護欄在緊急處，既要設(shè)置開口，以要妥善保護設(shè)施，應(yīng)予以特殊考慮。

二、在設(shè)高擋墻的地段，應(yīng)考慮護欄立柱的基礎(chǔ)是否牢固。為起見，可改設(shè)墻式護欄；隧道內(nèi)也應(yīng)設(shè)置護欄，并要與隧道外的護欄妥善連接。當(dāng)曲線半徑小于70m時，通常的護欄板（單塊長度4m）已不能使用，而要用特制的彎梁。設(shè)計時要對彎梁的數(shù)量按不同的半徑單獨統(tǒng)計。
三、在中央分隔帶采用護欄時，必須充分考慮與中央分隔帶下預(yù)埋管道的配合。若采用分設(shè)型護欄，在中央隔帶開口處應(yīng)防止護欄立柱與預(yù)埋管道發(fā)生矛盾，此外在急彎處也要注意；采用帶防阻塊的護欄不但增加了護欄的變形能力，還使立柱后移，從而保證車輛先撞上護欄板，防止車輪被護欄立柱絆阻，性能較高。

防撞護欄技術(shù)規(guī)定
GB4053.1-93
固定式鋼直梯技術(shù)條件 自 1994-7-1 起執(zhí)行 1主題內(nèi)容與適用范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了固定式鋼直梯的設(shè)計、制造和安裝的主要技術(shù)要求。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)企業(yè)中生產(chǎn)用鋼直梯。
本標(biāo)準(zhǔn)不適用于船舶、消防、通訊塔、電線桿和煙囪上用的鋼直梯。 2引用標(biāo)準(zhǔn)
GB 4053.3 固定式工業(yè)防護欄桿技術(shù)條件 GB 205 鋼結(jié)構(gòu)工程施工與驗收規(guī)范 3術(shù)語
3.1 固定式鋼直梯：固定在建筑物或設(shè)備上，與水平面垂直安裝的鋼直梯(見圖1)。 3.2梯梁：鋼直梯兩側(cè)的邊梁。
3.3踏棍：供上、下梯時腳踏的構(gòu)件。
3.4 護籠：固定在梯梁上，用于保護攀登者的構(gòu)件。 3.5支撐：固定連接鋼直梯與建筑物或設(shè)備的構(gòu)件。 3.6扶手：在鋼直梯上端設(shè)置的把手。 3.7梯寬；兩梯粱內(nèi)側(cè)的間距。
3.8梯段高：鋼直梯上端基準(zhǔn)面至下端基準(zhǔn)面間的垂直距離。 4技術(shù)要求
4.1鋼直梯應(yīng)采用性能不低于Q235-A．F的鋼材。 4.2 梯梁應(yīng)采用不小于50×50×5角鋼或60×8扁鋼。
4.3踏棍宜采用不小于φ20 mm的圓鋼，間距宜為300mm等距離分布。
4.4支撐應(yīng)采用角鋼、鋼板或鋼板組焊成T型鋼制作，埋設(shè)或焊接時必須牢固可靠。 4.5無基礎(chǔ)的鋼直梯，至少焊兩對支撐，支撐豎向間距，不宜大于 3000mm，下端的踏棍距基準(zhǔn)面距離不宜大于450mm。