3、 臺(tái)背路基填土加筋
采用土工格室可以更好的實(shí)現(xiàn)臺(tái)背加筋的目的，土工格室與填料間可以產(chǎn)生足夠的摩擦力，有效減少路基與構(gòu)造物間的不均勻的沉降，終才能有效緩解“橋臺(tái)跳車”病害對(duì)橋面的的早期沖擊破壞。
4、 多年凍土地區(qū)路基
在多年凍土地區(qū)修筑填方路基，應(yīng)達(dá)到小填土高度，以防止發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發(fā)生過(guò)量沉降。土工格室特有的立面加筋效應(yīng)和有效的落實(shí)的整體側(cè)限性，可以在 程度上確保在某些特殊地段的小填土高度，并使填土具有高品質(zhì)的強(qiáng)度和剛度。
5、 黃土濕陷路基處理
對(duì)于高速公路和一級(jí)公路通過(guò)濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時(shí)，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時(shí)，還應(yīng)按承載力要求對(duì)路基進(jìn)行處理，這時(shí)土工格室的優(yōu)越性就彰現(xiàn)無(wú)疑了。
6、 鹽漬土、膨脹土
采用鹽漬土，膨脹土修筑的高速公路，一級(jí)公路，路肩及邊坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中 異的一種，而它具有優(yōu)良的耐腐蝕性，完全可以滿足在鹽漬土，膨脹土修筑高等公路的要求。

土工格室在道路路基施工中要充分考慮基礎(chǔ)條件的好壞，像沙土路這類軟土路基上使用土工格室可以非常明顯的發(fā)揮其網(wǎng)絡(luò)的三維立體約束力，由于沙土具有較高的流動(dòng)性，對(duì)于路基層剛性的破壞性大，要選擇片材強(qiáng)度較大、片材高度較高、片材摩擦力較大的土工格室，才可以充分限制沙土軟基的流動(dòng)性，而在平原地區(qū)較為堅(jiān)固穩(wěn)定的基層上，由于基層本身的剛性比較高，流動(dòng)性比較差，可以選擇片材高度較小的土工格室進(jìn)行施工。

用于承受重力的提防、擋土墻：可強(qiáng)化碎石形成一定的結(jié)構(gòu)體，可阻擋橫向壓力，不斷的地層滑動(dòng)和凝聚，都可自行調(diào)整，可以支撐非結(jié)構(gòu)面及自然植生層，可垂直或階梯式設(shè)計(jì)。
用于潛水河道治理：三維立體網(wǎng)格能夠加強(qiáng)填方的力量，防止水土流失及增加承載重力，還可以減少潛水河道的施工成本并允許河道的設(shè)計(jì)符合交通及土質(zhì)各種自然條件。

 

土工格室特性:

1、土工格室柔性擋土墻技術(shù)是一個(gè)更加生態(tài)化的選擇方案。避免了大面積費(fèi)工、費(fèi)料、造價(jià)昂貴的漿砌片石的傳統(tǒng)非環(huán)保方案，是打造生態(tài)綠色公路的一個(gè)較好的配套方案。

2、采用土工格室柔性擋土墻技術(shù)可以有效地減少對(duì)原始生態(tài)植被的占地面積，并且也盡可能的對(duì)破壞進(jìn)行修復(fù)，從而有效地保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

3、土工格室柔性加筋擋土墻技術(shù)主要作用是減少工程占地面積，并提高路基或者邊坡的穩(wěn)定性。