制動系是使叉車減速或停車的系統(tǒng)。它由制動器和制動傳動機構組成。制動系按制動能源可分為人力制動系、動力制動系和伺服制動系3種。前者以駕駛員體能為制動能源；中者完全依靠發(fā)動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能為制動能源；后者是前者和中者的組合。

柳工叉車在平衡重式叉車上，叉車后部設有平衡重，以平衡叉車前部的貨物的質量，叉車的動力裝置(內(nèi)燃機)或蓄電池，一般裝在叉車后部，以起到部分平衡作用。

工作部分

工作部分是叉車進行裝卸作業(yè)的直接工作機構，它由下列部5分組成：

(1)取物工具。它是以貨叉為代表的多種工作屬具，用以叉取、夾取、鏟取貨物。

(2)起重貨架。用來安裝貨叉或其他工作屬具，并拖動貨物一起升降。

手動液壓堆高車門架采納重型“C”型鋼立柱鋼材，冷彎成型。使門架更堅忍，更平安，挪動靈活，操縱便利費力。手動液壓堆高車油缸采納高緊密研磨管，進口油封，一體式閥芯，柳工叉車便利折卸和培修；泄壓方法采納腳踩式，起落速率安穩(wěn)，平安性大大進步。3.手動液壓堆高車采納先輩的噴塑工藝，改進產(chǎn)物表面的同時增長了手動液壓堆高車的耐用性。

手動液壓堆高車是一種無凈化的手動液壓堆高車，具有運輸機靈，操縱靈活，轉彎半徑小等特色。

手動液壓堆高車合用于出產(chǎn)工場，出產(chǎn)車間，堆棧倉儲，各地車坐，船埠，機場等地，特別得當有防火，防爆請求的園地使用，如印刷車間，各種油庫，化學品堆棧等地。手動液壓堆高車共同托盤點箱，集裝箱等可完成單位化運輸，不但削減了碰撞，劃傷等環(huán)境，更削減了事情量及堆放面積，大大進步事情服從。