隧道逃生管道生產(chǎn)流程

超高分子隧道逃生管道母材在進(jìn)行生產(chǎn)前需要對連接配件、掛件進(jìn)行提前制作，逃生管通過螺桿擠出機(jī)采用獨(dú)特工藝生產(chǎn)，按客戶要求切割，通過設(shè)備刨平端頭，按圖紙打安裝配件孔，對合格產(chǎn)品進(jìn)行噴標(biāo)識(shí)，下管平臺(tái)、堆垛待發(fā)運(yùn)。

超高分子隧道逃生管道優(yōu)越性：
1、超高分子--隧道逃生管道重量輕，僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運(yùn)方便。
2、超高分子--隧道逃生管道韌性好，抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障。
3、超高分子--隧道逃生管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。

超高逃生管是由分子量高達(dá)250萬以上的超高分子聚乙烯進(jìn)行加工制作而成，制成的管材顏色為橘紅色，長度是3米，一米的重量為69kg

渝懷二線新武隆隧道順利貫通

渝懷二線涪秀段新武隆隧道順利貫通，這是全線首座貫通的長大隧道和極高風(fēng)險(xiǎn)隧道。為克服多個(gè)大型溶洞，施工中還采取了“洞中架橋”。渝懷二線是渝懷鐵路（重慶-懷化）擴(kuò)能改造工程，由于要穿越武陵山腹地，全線隧道達(dá)到30多座。2015年3月進(jìn)洞施工的新武隆隧道，長度達(dá)9442米，較大埋深達(dá)到900米，是施工難度較大的一座隧道。

貴陽八鴿巖隧道全線勝利貫通

貴陽人民大道道路改造A標(biāo)八鴿巖隧道全線勝利貫通。通過工藝創(chuàng)新，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)全隧道非爆開挖1618米、零事故的驕人成績。

人民大道北段道路改造項(xiàng)目是貴陽市2018年的重點(diǎn)工程，規(guī)劃為貴陽市南北走向的主干道，北起市北路，終點(diǎn)接都市路，以隧道形式穿越黔靈山的關(guān)刀巖，本次改造4.1km,標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度40m。八鴿巖隧道為本標(biāo)段的關(guān)鍵性控制工程，左線隧道全長1201.2m，右線隧道全長1227.7m，為分離式雙向六車道，隧道凈高為5m，隧道凈寬為14.75m，設(shè)計(jì)行車速度為50Km/h。