逃生管供應/都勻逃生管道解說
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 電議 |
| 發(fā)貨期限 | 供方承擔 |
| 供貨總量 | 5000米 |
| 運費說明 | 當天發(fā)貨 |
| 品牌 | 中雄管業(yè) |
| 產(chǎn)地 | 河南洛陽 |
| 規(guī)格 | 800/860/820 |
| 顏色 | 橘紅色 |
| 應用 | 隧道工程 |
| 連接 | 吊環(huán)鏈條/環(huán)形抱箍 |
| 材質 | 超高分子量聚乙烯 |
| 長度 | 3米/根或訂制 |
| 壁厚 | 30mm |
| 范圍 | 逃生管供應/都勻逃生管道解說供應范圍覆蓋內(nèi)蒙古、呼和浩特市、包頭市、烏海市、赤峰市、通遼市、鄂爾多斯市、呼倫貝爾市、烏蘭察布市、興安市、錫林郭勒市、阿拉善市等區(qū)域。 |
管業(yè)(錫林郭勒市分公司)技術力量雄厚,我廠本著“客戶至上,誠信至上”的原則,與多家企業(yè)建立了長期的合作關系,產(chǎn)品質量有保障。管業(yè)(錫林郭勒市分公司)是專業(yè)的 PE管廠家生產(chǎn)廠家,本廠主要生產(chǎn) PE管廠家,凡在我司采購的材料,均提供相應的產(chǎn)品檢驗報告,可放心采購。歡迎廣大用戶實地考察,有意采購我司產(chǎn)品者,歡迎您索取資料或實地考察!
本企業(yè)發(fā)展思路是:搶抓機遇,開拓創(chuàng)新;同心拼博,攜手共進。助我發(fā)展;就是要狠抓學心,改善心智,轉換模式;就是要強化企業(yè)文化建設,形成同心謀發(fā)展,同步搞建設的氛圍;就是要實現(xiàn)企業(yè)與合作伙伴共進,業(yè)主事業(yè)與員工職業(yè)成長共進,達到兩個雙贏。

逃生管施工檢測:
隧道逃生管敷設完成后,施工方要提前48小時通知工程監(jiān)理、EPC和相關單位代表進行聯(lián)合驗收,驗收合格后,管道安裝單位予以接收。進行驗收時,應重點關注一下內(nèi)容:
(1)隧道的坐標位置和高程以及平巷直線度允許偏差。復測后得到的數(shù)據(jù)應符合設計要求,是否存在設計變更,直線度允許偏差1.5%。核對是否存在設計變更,以便及時對管道安裝進行調(diào)整。
(2)檢查套管之間、平巷與豎井之間水封是否符合規(guī)范要求,有沒有滲水現(xiàn)象。有輕滲漏的標示出來,安排主體施工單位處理。滲漏嚴重的視為不合格,不進行接收。
(3)檢查逃生管道之間是否有脫節(jié)、錯位現(xiàn)象。當有輕錯位(不大于15%套管壁厚)和底部不平整時,主體施工單位應用水泥砂漿進行找平。嚴重錯位和套管脫節(jié)時視為不合格,不進行接收。


隧道工程質量控制的主要注意事項
從設計理念和施工方法方面來分析質量控制
本項目隧道均采用新奧法設計和施工的方法,這種方法主要是利用巖體力學的理論,通過對隧道圍巖的超前雷達地質預報、量測監(jiān)控,采用新型的支護結構,盡量利用圍巖的自承能力指導隧道設計和施工的方法。其特點是在開挖面附近及時施做密貼于圍巖的薄層柔性噴射混凝土錨桿支護,必要時施做超前支護(如超前錨桿、注漿小導管、管棚等),以便控制圍巖的變形和應力釋放,從而在支護和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應力重分布而達到新的平衡,以求大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。
作為新奧法重要的手段超前雷達地質預報和監(jiān)控量測,必須通過這些手段比較準確做好圍巖級別判定和事前調(diào)查,科學合理的決定以下四個方面:
一、開挖方法;
二、支護的布設及支護的適宜時機;
三、是否設置仰拱及設置的時間和方法;
四、是否采用輔助施工方法及其種類。
從隧道新奧法設計和施工理念的原理及特點可以看出:超前雷達地質預報、施工監(jiān)控量測必須真實、準確及時,只有這樣才能正確、科學合理的評價隧道圍巖的級別、判定設計的合理性,從而決定是否嚴格按照設計要求施工,這是確保隧道施工質量的一個根本條件。
隧道施工質量必須做好以下幾個方面:
1、必須選擇專業(yè)的且具有相應資質的監(jiān)控單位對隧道進行地質預報和監(jiān)控量測,同時施工單位也要進行相應的監(jiān)控量測工作;
2、按照超前雷達地質預報能預測的范圍做好每一期地質預報,比較準確的判定圍巖級別,通過地質預報檢查或復核設計的合理性,然后嚴格按照設計施工,確保質量;
3、施工過程中必須按照監(jiān)控量測的手段和方法及時、而真實的進行隧道的監(jiān)控量測工作,并搞好相應的數(shù)據(jù)收集整理和分析。
4、通過上面兩個手段的實施,互相驗證,更加完善隧道的設計和施工方法,從而達到更加科學合理的控制施工質量。



新型隧道逃生管道與鋼管受沖擊力及變形量對比表
| 管 材 | 沖擊力/KN | 凹陷變形量△/m |
| 新型隧道逃生管道 | 4984.776 | 0.086 |
| 鋼 管 | 9484.086 | 0.382 |
從結果中可以看出,18m高處落下的石塊的沖擊能非常大。同時,新型隧道逃生管道抗沖擊性能極高,外力沖擊不能使其破裂。而且,其具有很好的韌性和吸收沖擊能的性能,受到大石塊沖擊的過程中,能夠吸收大部分的沖擊能,減少對管道的破壞。鋼管抗沖擊性能不如新型隧道逃生管道,且其在受到石塊砸擊之后發(fā)生 性形變,難以恢復。
結論
首次采用新型隧道逃生管道對公路隧道施工應急救援通道進行了設計。 同時,新型隧道逃生管道的結構尺寸符合人體工程學原理,結構 簡單,拆裝方便。 ,通過對新型隧道逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗,驗證了新型隧道逃生管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。



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