圓柱度公差超出允許的范圍,使活塞與缸套密封性大大 降低，氣缸內的高溫氣體下竄，破壞活塞與氣缸壁之間的油膜,進而引起拉缸。 2. 氣缸套在裝配過程中產生變形。例如：缸套上端面凸出量過大,安裝氣 缸蓋后將缸套壓得變形；缸套阻水圈太粗，壓入機體后造成缸套變形，都容易 引起拉缸。 使用方面的原因： 1. 空氣濾清器不密封，使過濾效果變差,空氣中的塵埃、砂子等雜質吸入 氣缸內，形成磨料磨損。試驗表明，假如每天吸進幾克灰塵，氣缸套的磨損量 將增大10倍以上。 2. 磨合不良。新機或大修后的發(fā)動機,在氣缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表 面存在許多微觀凹凸不平，潤滑油膜較難形成。如果未經(jīng)磨合立即投入大負荷 運轉，則容易引起拉缸等事故。 3. 經(jīng)常低溫啟動。發(fā)動機低溫啟動時，潤滑油粘度大，流動性差,在氣缸 內壁難以形成有效的油膜。據(jù)研究部門測試，柴油機在冷卻水溫30℃以下負荷 作業(yè)時，氣缸套等機件的磨損量是正常水溫時的5～

人員每臺發(fā)電機都配備工程師現(xiàn)場安裝調試及，機組出現(xiàn)故障，工程師現(xiàn)場幫您解決問題，讓您沒有后顧之憂。 　　租賃方式靈活貴司可進行短期、長期或不定期出租，或先租后買、長期更優(yōu)惠;：不劣于一級(采用劃痕法，不允許剝離、凸起)。浸層柔韌性：繞試軸在15s內以均一速度彎曲180度，紋、裂紋、剝落等異?，F(xiàn)象(試軸直徑為試樣直徑的4倍)。 　　浸層耐鹽霧腐蝕性能：經(jīng)每周期22h，共5個周期的耐鹽霧試驗后，試樣表面應無銹斑、裂紋等異?，F(xiàn)象。浸層耐低溫脆化性能：采用調溫調濕箱，控制溫度在-60℃±5℃，168h的試驗，試樣表面應無脫落、起皮、裂紋等異?，F(xiàn)象。 　　浸塑層應均勻、光滑、連續(xù)，無可分辨的小孔、氣泡、空隙、裂紋、脫皮及其他有害缺陷。護欄板及立柱表面采用熱浸鍍鋅聚酯浸塑的防腐處理措施均應符合標準GB/T