萬利高速隧道逃生管道配制到位，評為“平安工地”

  本網訊 2019年1月，重慶萬利高速公路五分部長安寨隧道進入施工關鍵點—斷層破碎帶。為確保長安寨隧道推進，該分部從教育培訓入手，多方位采取措施降低風險，排除隱患。

  路橋華祥公司萬利高速公路五分部長安寨隧道地質條件復雜，施工難度大，而斷層破碎帶處更是存在極大的作業(yè)風險。該分部為確保長安寨隧道施工通過斷層破碎帶，從一線工人的教育培訓入手，開展分批次分工種細致的隧道專項教育，覆蓋零遺漏，有效提高了全體隧道施工人員的意識；加強超前地質預報，超前探孔，并要求現(xiàn)場嚴格按施工方案施工，從方案與工序上確保施工;加強隱患排查力度，定期和不定期進行隧道專項檢查，查出隱患立刻著手整改，力爭不放過、不遺漏任何一處隱患點；配置各類防護設施，臺車臨邊搭設防護欄桿，逃生管道延伸至掌子面，配備足夠的應急物資等，除此之外，項目安排專職員入住隧道，24小時監(jiān)管隧道施工，以保證隧道施工。

該分部一系列舉措不僅增強了隧道一線工人的防范意識，使隧道施工風險點得到有效控制，也為項目2019“平安工地”建設奠定了基礎。

河南DN800隧道逃生管道.抗壓性

內環(huán)氧襯里鋼制隧道逃生管道生產流程

內環(huán)氧襯里鋼制隧道逃生管道母材在進行做防腐處理前需要對連接配件、掛件進行焊接、打磨，對鋼管外表面進行噴砂除銹，然后對鋼管外表面的清潔度及錨紋深度檢查是否符合要求，不符合要求的用手砂輪打磨修合格，在管端纏繞膠帶紙，塵處理，中頻加熱至要求溫度，環(huán)氧粉末噴涂，膠粘劑擠出機側纏繞，PE擠出機側纏燒，對防腐管進行水冷卻，對合格產品進行噴標識，下管平臺、堆垛待發(fā)運。

河南DN800隧道逃生管道

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超高分子隧道逃生管道材料重量輕，拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為可靠的保障；超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。交通部門采用新材料（超高分子量聚乙烯）對公路隧道施工應急救援通道進行了設計。

同時，超高分子量聚乙烯應急救援通道的結構尺寸符合人體工程學原理，結構簡單，拆裝方便。 后，通過對超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。

對公路隧道施工坍塌應急救援技術進行研究，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財產損失，對提高公路隧道建設的性具 有重要的現(xiàn)實意義。 然而，現(xiàn)行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應急救援通道為鋼管，質量大，較為笨重，拆裝和搬運不便，使用效率不高。同時，在公路隧道逃生管道應急救援管道的選取方面，管道需要具備高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優(yōu)良性能。

超高分子量河南DN800隧道逃生管道，是一種由乙 烯、丁二烯單體在催化劑作用下，聚合而成的平均分子量在250萬以上的線型結構熱塑性工程塑料。 世界上早由美國Allied Chemical公司于1957年實現(xiàn)工業(yè)化。 此后德國Hoechst公司、德國Her-cules公司、日本三井石油化學公司等也投入工業(yè)化生產。我國于1964年早研制成功并投入工業(yè)生產。