橋梁護(hù)欄碰撞時(shí)變形設(shè)置的思考：護(hù)欄碰撞時(shí)的變形不僅是形式選擇的重要因素，也是設(shè)置的重要因素。尤其是被防護(hù)的障礙物是剛性物體時(shí)，護(hù)欄與物體之間的距離應(yīng)足夠大以避免車(chē)輛在剛性物體上絆阻。
橋梁護(hù)欄與剛性物體之間的距離不應(yīng)小于10t重的車(chē)、15°碰撞角、60km/h車(chē)速時(shí)碰撞的動(dòng)態(tài)變形。有些情況下，護(hù)欄與物體之間的距離可能小于這個(gè)變形量，應(yīng)增強(qiáng)固定物體前護(hù)欄的剛度。一般用以減少半剛性或柔性護(hù)欄的變形量的方法主要有：減少立柱間距、增加柱子尺寸、增加梁的剛度等。因此，不銹鋼橋梁護(hù)欄的距離設(shè)置也影響了橋梁整體的系數(shù)及性能。
在裝修建筑業(yè)發(fā)展十分成熟的今天，不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄欄桿、護(hù)欄已是非常常見(jiàn)的不銹鋼裝修材料了，然而，對(duì)于如何處理不銹鋼欄桿護(hù)欄的質(zhì)量問(wèn)題，依舊是不少客戶(hù)的難題。

不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄消費(fèi)主要采用微合金化超細(xì)晶粒余熱處置種工藝。微合金化不銹鋼復(fù)合管主要是指經(jīng)過(guò)在鋼水中添加微量鈮鈦等合金化元素，抵達(dá)細(xì)化晶粒和沉淀析出強(qiáng)化的目的，從而不銹鋼復(fù)合管性能。用微合金化工藝消費(fèi)的不銹鋼復(fù)合管具有強(qiáng)度高焊接性能好抗震性能好的特性，但由于需求添加鈮鈦等合金元素，相應(yīng)會(huì)消費(fèi)本錢(qián)。超細(xì)晶粒不銹鋼復(fù)合管是在重點(diǎn)基礎(chǔ)研討展開(kāi)計(jì)劃計(jì)劃超細(xì)晶粒鋼項(xiàng)目研討成果的基礎(chǔ)上，研討成功的不銹鋼復(fù)合管消費(fèi)工藝。
不銹鋼復(fù)合管是一種經(jīng)濟(jì)斷面鋼材，是鋼鐵工業(yè)中一項(xiàng)重要產(chǎn)品，可普遍于生活裝飾和工業(yè)，市面上很多人于樓梯扶手、護(hù)窗、欄桿、家具等。常見(jiàn)有 201 和304 兩種材質(zhì)。 占全部鋼材總量8%一16%左右，它在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中范圍極為普遍。由于鋼管具有空心斷面，因而適宜作、氣體和固體保送管道；同時(shí)與相同重量圓鋼比較，鋼管斷面系數(shù)大、抗彎抗扭強(qiáng)度大，所以也成為機(jī)械和建筑結(jié)構(gòu)上重要材料。不銹鋼復(fù)合管制成結(jié)構(gòu)和部件，在重量相等情況下，比實(shí)心零部件具有更大截面模數(shù)。