隧道逃生管道設置的相關要求：

1. 施工現場要按要求設置足夠的通風、隧道逃生管道和報警設施。

2.隧道工程施工需實施作業(yè)限時制度，危險性較大的工程夜間也要停止作業(yè)。

3.在隧道逃生管道支護方面，施工單位要嚴格隧道施工支護施工工序管理，嚴禁支護滯后和步距超標。

4.施工單位應選擇有資質的單位，開展隧道超前水文地質預報和量測，超前地質預報和量測單位要預報和監(jiān)測質量，同時及時準確反饋給進入。

5.在隧道爆方面，要有專項施工方案，成立隧道小組，配備足額人員。

6.施工單位應按規(guī)定制定應急救預案，建立應急救援隊伍，配備應急救援人員等，定期組織應急逃生演練施工、監(jiān)理、設計單位。

7.在有條件的情況下，推行機械化作業(yè)，以減少作業(yè)人員。1km以上的隧道逃生管道。對1km以下隧道人員車輛出入洞也要規(guī)范管理，

嚴禁無關人員。

中雄管業(yè)超高分子聚乙烯逃生管道的材質與鋼管、玻璃纖維材質作比較：

1、中雄管業(yè)超高分子逃生管道是有聚乙烯、丁二烯單體在催化劑作用下合至而成的，平均分子量在（250）萬以上的線型結構熱塑性工程塑料。

超高逃生管是由分子量高達250萬以上的超高分子聚乙烯進行加工制作而成，制成的管材顏色為橘紅色，長度是3米，一米的重量為69kg

渝懷二線新武隆隧道順利貫通

渝懷二線涪秀段新武隆隧道順利貫通，這是全線首座貫通的長大隧道和極高風險隧道。為克服多個大型溶洞，施工中還采取了“洞中架橋”。渝懷二線是渝懷鐵路（重慶-懷化）擴能改造工程，由于要穿越武陵山腹地，全線隧道達到30多座。2015年3月進洞施工的新武隆隧道，長度達9442米，較大埋深達到900米，是施工難度較大的一座隧道。

貴陽八鴿巖隧道全線勝利貫通

貴陽人民大道道路改造A標八鴿巖隧道全線勝利貫通。通過工藝創(chuàng)新，項目實現全隧道非爆開挖1618米、零事故的驕人成績。

人民大道北段道路改造項目是貴陽市2018年的重點工程，規(guī)劃為貴陽市南北走向的主干道，北起市北路，終點接都市路，以隧道形式穿越黔靈山的關刀巖，本次改造4.1km,標準路幅寬度40m。八鴿巖隧道為本標段的關鍵性控制工程，左線隧道全長1201.2m，右線隧道全長1227.7m，為分離式雙向六車道，隧道凈高為5m，隧道凈寬為14.75m，設計行車速度為50Km/h。

⑤高分子量聚乙烯--隧道救援通道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節(jié)拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保救援通道的效用。

⑥高分子量聚乙烯--隧道救援通道在經過掘進臺階時，應按順延臺階布置，安裝150轉接彎頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。

⑦設置的高分子量聚乙烯--隧道救援通道應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。

⑧高分子量聚乙烯--隧道救援通道布設長度為100m。

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隧道逃生管道從施工材料方面控制工程質量

1、各施工單位必須采購入圍廠家的合格優(yōu)質材料；

2、各施工單位必須根據設計編制合理的材料預算；

3、監(jiān)理單位必須認真仔細地審查施工單位編制的材料預算合理性，并認真檢查其執(zhí)行情況；

4、監(jiān)理單位還必須加強對隧道工程材料的進程驗收工作，不合格材料堅決不允許入場；

5、中心試驗室和駐地辦試驗室必須按照隧道施工技術規(guī)范和相關試驗規(guī)范、規(guī)程等對隧道工程材料進行必要的試驗，嚴把試驗關。