道路護(hù)欄(又稱市政護(hù)欄)是在公路、市政道路上使用的一種防護(hù)產(chǎn)品，是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施(infrastructure)，現(xiàn)在交通日趨發(fā)達(dá)，道路護(hù)欄的使用也越來越廣泛(extensive)，當(dāng)然制作工藝水平不同其質(zhì)量也是有很大差別的，下面我們簡單介紹一下道路護(hù)欄的制作工藝。道路護(hù)欄(又稱市政護(hù)欄)一般采用熱敷涂塑的方式，粉末浸塑起源于流化床法，流化床初是在溫克勒氣體發(fā)生爐上應(yīng)用于石油接觸分解，進(jìn)而開發(fā)了固氣兩相接觸工藝，后逐漸用于金屬涂塑方面。所以有時(shí)仍叫“流化床包覆法”，實(shí)際過程是把粉末涂料加入底部多孔透氣的容器(流動(dòng)槽)中，由鼓風(fēng)機(jī)(Draught Fan)從下送入經(jīng)過處理的壓縮空氣，使粉末涂料翻動(dòng)達(dá)到“流化狀態(tài)”。成為均勻分布的細(xì)散粉末。橋梁護(hù)欄顧名思義就是指設(shè)置在橋梁上的護(hù)欄網(wǎng)，設(shè)計(jì)橋梁護(hù)欄的目的就是為了保證在車輛發(fā)生事故時(shí)不會(huì)因?yàn)檩^大的慣性(inertia)和沖擊力沖出橋外，造成人員的傷害和車輛的損壞，還具有美觀的特點(diǎn)，可以美化橋梁建筑。

景觀隔離防護(hù)欄護(hù)欄安裝所要的花費(fèi)：1、景觀隔離防護(hù)欄的立框和橫框一定要固定在的護(hù)欄和頂部，用射釘和拉鉚釘固定在混凝土內(nèi)，再用涂漆的角鋼加固。不能固定在磚墻上，更不能用木楔上下頂住立框，代替射釘槍固定。2、景觀隔離防護(hù)欄下滑道的高邊應(yīng)在，低邊在室外，防止雨水內(nèi)滲。并應(yīng)在低邊外側(cè)打上小孔，以便排除雨水。封閉的所有空隙，應(yīng)全部用水泥砂漿填滿。　3、不能用小截面和薄壁鋁材做景觀隔離防護(hù)欄。有的施工隊(duì)偷工減料，景觀隔離防護(hù)欄護(hù)欄廠家建議用鋁方管代替正規(guī)的景觀隔離防護(hù)欄型材，這樣做會(huì)使景觀隔離防護(hù)欄的承受力大大降低。如果遇到大風(fēng)，就會(huì)發(fā)生扭曲、變形，甚至脫落。4、考慮到鋁合金外框受力不能太大，封閉的一般不采用平開窗?！?、鋁型材強(qiáng)度一定要符合標(biāo)準(zhǔn)，超碼用手折時(shí)應(yīng)感覺很堅(jiān)硬。軟的材料堅(jiān)決不能用?！?、設(shè)計(jì)要合理，不能為省材料而采取大分格的做法。不能采用從護(hù)欄到頂部“落地”的大窗扇，一定要在上部安裝400毫米到500毫米的固定窗，下面再安裝1200毫米到1300毫米的推拉窗。而且，推拉窗不能太寬。對(duì)于景觀隔離防護(hù)欄企業(yè)來講，新產(chǎn)品依然是主流趨勢(shì)，而同時(shí)景觀隔離防護(hù)欄品牌企業(yè)自身的技術(shù)創(chuàng)新、營銷創(chuàng)新等也要及時(shí)跟上。