連接蓬江、江海兩區(qū)的船廠跨江橋梁工程自今年初動(dòng)工以來一直備受市民如今，該跨江橋梁護(hù)欄項(xiàng)目正穩(wěn)步推進(jìn)該橋梁造型有什么亮點(diǎn)。整座大橋的視覺沖擊力強(qiáng)，辨識度高，可與東華大橋、釜山人行天橋相媲美。據(jù)介紹，該橋梁全長780米，雙向四車道設(shè)計(jì)，橫跨江門水道，對接蓬江區(qū)的環(huán)市三路和江海區(qū)船廠一路。

  預(yù)計(jì)2023年8月建成，屆時(shí)將大大緩解江禮大橋的交通壓力，加快“三區(qū)并進(jìn)”區(qū)域發(fā)展進(jìn)程。在江海區(qū)南岸工地，岸邊的樁基工程正在開挖。施工方采用鋼箱梁頂推工藝施工，確保道路不斷交、水路不斷航。據(jù)楊金良介紹，今年年底將完成河邊主墩下部工程，2022年1月計(jì)劃開始橋梁鋼梁頂推建設(shè)。

  目前，主要進(jìn)行的是橋面的附屬安裝、路燈安裝以及橋面鋪裝施工，引橋橋面瀝青混凝土鋪裝的底層和中層已經(jīng)全部完成，大橋鋼箱梁橋面JA10瀝青混凝土鋪裝正在緊張的施工中，截至目前，已經(jīng)完成鋪設(shè)量的90%。據(jù)介紹，下一步將進(jìn)行大橋橋面的面層混凝土鋪裝，鋪裝完成后，還將對大橋進(jìn)行后一次的索力，以修正瀝青混凝土鋪裝后對斜拉索荷載的影響，確保斜拉索索力符合設(shè)計(jì)值，保證橋體達(dá)到設(shè)計(jì)的性。

淺談橋梁護(hù)欄石材欄桿斷裂問題2020-03-15：admin閱讀：759在現(xiàn)代橋梁規(guī)劃中，石材欄桿運(yùn)用十分廣泛，首要資料有花崗巖、青石等。依據(jù)資料特性，鋼筋混凝土的線脹系數(shù)為0.00001，花崗巖的線脹系數(shù)平均為0.，即鋼筋混凝土的線脹系數(shù)是花崗巖的1.43倍。

  如下圖所示，欄桿立柱嵌固在鋼筋混凝土下檻之中，假如立柱與立柱之間沒有扶手和欄板，則立柱能夠自由跟著鋼筋混凝土下檻變形，是自由狀況，立柱不受力，天然也不會(huì)損壞；可是實(shí)踐中扶手、欄板與立柱固結(jié)在一同，。

  以一組欄桿為核算單位——即兩立柱加中心的扶手、欄板，長度取2米，公式：Δ（變形長度）=L（欄桿核算長度）*а（資料線脹系數(shù)）*ΔT（溫度改變），欄桿核算長度取2米，鋼筋混凝土資料線脹系數(shù)為0.00001，溫度改變?nèi)?5度，帶入核算成果為0.5毫米，即在一般狀況下每組欄桿鋼筋混凝土下檻的變形會(huì)到達(dá)0.5毫米。