檢測報告應(yīng)包含以下內(nèi)容：(1)委托方名稱，工程名稱、地點(diǎn)，建設(shè)、勘察、設(shè)計、監(jiān)理和施工單位，基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)型式，層數(shù)，設(shè)計要求，檢測目的，檢測依據(jù)，檢測數(shù)量，檢測日期；(2)地質(zhì)條件描述；(3)受檢樁的樁 、樁位和相?。
  9、基樁檢測報告應(yīng)包含那些內(nèi)容。檢測報告應(yīng)結(jié)論準(zhǔn)確，用詞規(guī)范。工程樁承載力檢測結(jié)果的評價，應(yīng)給出每根受檢樁的承載力檢測值，并據(jù)此給出單位工程同一條件下的單樁承載力特征值是否滿足設(shè)計要求的結(jié)論。10、單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)加載量如何確定。
  （1）為設(shè)計提供依據(jù)的試驗(yàn)樁，應(yīng)加載至破壞；當(dāng)樁的承載力以樁身強(qiáng)度控制時，可按設(shè)計要求的加載量進(jìn)行。（2）對工程樁抽樣檢測時，加載量不應(yīng)小于設(shè)計要求的單樁承載力特征值的2.0倍。湖南水下橋梁檢測長沙，潛達(dá)潛水打撈還提供電站檢修、水庫檢修等服務(wù)。
  近年來，在會員中曾發(fā)生幾起人員傷亡事故，行業(yè)形勢不容低估。2013年10月12日，我會某會員單位的船舶修造廠一艘正在進(jìn)行加油作業(yè)的成品油運(yùn)輸船發(fā)生，該船2005年4月投入使用，總噸位407噸。事發(fā)時該船正在進(jìn)行加油作業(yè)，著火部位是該船甲板中間的一個蓄油池，里面約有重油8噸。
  截止當(dāng)天下午2時05分，消防部門現(xiàn)場滅火工作全部結(jié)束，打撈現(xiàn)場共發(fā)現(xiàn)7名遇難人員，1人已在時間送往醫(yī)院救治。面對著沾滿淚水和痛苦的場景，痛定思痛，生產(chǎn)管理這一永恒主題又再次擺在我們面前。潛水、打撈行業(yè)一直以來都被公認(rèn)為高危行業(yè)，打撈隊(duì)都是在特殊的環(huán)境下開展工作，具有較大的危險性，如若操作不慎，極易失控或發(fā)生職業(yè)病以及意外傷亡事故。

生病或飲酒后嚴(yán)禁用于工作。(4)只要機(jī)器操作員離開機(jī)器，就必須將機(jī)器停放在防護(hù)的位置，并鎖定駕駛室或電氣設(shè)備的控制箱。(5)移動機(jī)械前后嚴(yán)禁休息(包括乘涼和午休)。行走前要檢查周圍情況，確保無時鳴笛。以上就是關(guān)于潛水打撈的基本要求相關(guān)知識，想了解更多潛水打撈方面的知識，歡迎來電垂詢，我們竭誠為您服務(wù)。
  [水下切割拆除]前工作有哪些。云南潛龍為您解答。水下切割拆除工作的一個重要特點(diǎn)是有大量的工作，一般包括以下幾個方面：1)調(diào)查作業(yè)區(qū)的天氣、水深、水溫、流速等環(huán)境條件。只有當(dāng)水面風(fēng)力小于6級，工作點(diǎn)水流速度小于0.10.3m/s時，才能進(jìn)行水下切割拆除作業(yè)。
  2)水下切割拆解前，查明被切割件的性質(zhì)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，查明水下切割拆解的物體中是否有易燃、易爆、有物質(zhì)?？赡艿袈浠虻顾奈矬w應(yīng)妥善固定，是在水下切割拆除時，應(yīng)注意防止或損壞供氣管道和電纜。3)潛水前，在水上檢查和測試切割設(shè)備和工具、潛水設(shè)備、供氣管道、工具的絕緣、水密性和工藝性能。
  氧氣軟管應(yīng)工作1.5次在水下封堵蒸汽或熱水清洗的壓力下，膠管內(nèi)外不得粘附油脂。氣管和電纜應(yīng)每隔0.5m扎緊，以免相互纏繞。潛入水中后，空氣供應(yīng)管道、電纜和 繩等。使其處于安防護(hù)全位置，以免損壞。4)半徑相當(dāng)于作業(yè)點(diǎn)以上水深的區(qū)域，不得同時進(jìn)行其他作業(yè)。
  水下切割拆除會導(dǎo)致未燃燒氣體或有體在水下作業(yè)時逸出并漂浮到水面成員應(yīng)有防火措施，供氣泵應(yīng)置于上風(fēng)側(cè)，防止火災(zāi)或水下切割拆除人員有體中。在水下切割和拆卸作業(yè)中，許多工件處于懸掛位置。如果直接切割，會對懸浮狀態(tài)下工作的潛水員造成很大的危險，切割效率也很低。