建造橋梁護(hù)欄時(shí)，滿足運(yùn)用前提下，應(yīng)當(dāng)對(duì)橋梁護(hù)欄的外觀及外型進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，以使其能與本地天然景觀和人文現(xiàn)象相調(diào)配相調(diào)和。在進(jìn)行對(duì)橋梁護(hù)欄美化時(shí)需求留意幾個(gè)方面：
1、對(duì)橋梁護(hù)欄進(jìn)行美化，留意橋梁護(hù)欄的存在感及壓抑感。通過(guò)重復(fù)測(cè)試，選用組合式橋梁護(hù)欄、培養(yǎng)藤類(lèi)植物以遮擋橋梁護(hù)欄表面亮度等方法，能夠防止橋梁護(hù)欄對(duì)行車(chē)構(gòu)成的壓抑感。
2、對(duì)橋梁護(hù)欄進(jìn)行美化時(shí)，有必要充分考慮橋梁護(hù)欄通透性，由于從公路內(nèi)部現(xiàn)象的角度來(lái)看，車(chē)內(nèi)駕乘人員所看到的是連續(xù)移動(dòng)的現(xiàn)象，包含橋梁護(hù)欄的性狀和色彩，而不是細(xì)部結(jié)構(gòu)，這就請(qǐng)求橋梁護(hù)欄具有杰出的通透性及與周?chē)吧嗾{(diào)和。
3、對(duì)橋梁護(hù)欄進(jìn)行美化，選用與人有親和力的計(jì)劃和資料。對(duì)于可能與車(chē)輛或行人觸摸的本地應(yīng)妥善處理，以免構(gòu)成對(duì)人的意外損害。
4、橋梁護(hù)欄的色彩應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)物及周邊環(huán)境相調(diào)和。從公路外部角度來(lái)看，大家能很簡(jiǎn)單看到橋梁護(hù)欄所構(gòu)成的帶狀人工結(jié)構(gòu)物。所以，橋梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)和色彩與天然景物的調(diào)和尤為重要。對(duì)橋梁護(hù)欄進(jìn)行具有本地特色的美化時(shí)，要防止過(guò)度裝飾并控制色彩，防止破壞全體美感及增加隱患。道路橋梁防撞護(hù)欄

把護(hù)欄網(wǎng)人工件除銹、去油處理，加熱至350±50°C護(hù)欄網(wǎng)其次將工件浸入流化床中，10-12秒，重慶護(hù)欄網(wǎng)加熱至150°C-230°C,取出表面流平， 經(jīng)冷卻即可。這種性能廣泛用于高速公路、鐵路，公園、庭院等護(hù)欄網(wǎng)、自行車(chē)筐、書(shū)架、衣架,冰箱內(nèi)格柵表面涂層，護(hù)欄網(wǎng)現(xiàn)在已經(jīng)成為每個(gè)護(hù)欄網(wǎng)廠家必備的流水線。防撞護(hù)欄簡(jiǎn)單分析交通事故成因人的因素人是造成事故的主要責(zé)任者和次要責(zé)任者，可以說(shuō)90%以上的交通事故的發(fā)生都或多或少含有人的因素，因此人是事故分析的主要對(duì)象。不同性別、年齡和體質(zhì)的駕駛員，其生理、心理，感知、分析、判斷和反應(yīng)均不可能完全相同，有感知遲鈍，判斷不準(zhǔn)，操作失誤在事故中占絕大多數(shù)。
車(chē)的因素車(chē)輛的新舊、性能以及維修保養(yǎng)的好壞直接與交通有關(guān)。平曲線及豎曲線半徑小、視距短或縱陡坡，則交通事故率高，小半徑曲線較陡的縱坡易發(fā)生事故。長(zhǎng)直線、暗灣及瓶頸等地方是發(fā)生事故的潛在因素。路面光滑、凹凸不平、損壞及泥濘積水都是造車(chē)交通事故的原因，其中又以光滑的路面對(duì)交通威脅 。一般來(lái)說(shuō)交通量與交通組成同交通事故率有關(guān)，交通量增加事故率增加，但還應(yīng)考慮道路的V/C比、車(chē)道寬度與平面線形等。流量較大時(shí)，車(chē)速降低，事故數(shù)也隨之減少。交叉口是道路交通的瓶頸，車(chē)輛在交叉口要橫穿道路或轉(zhuǎn)換方向，必然產(chǎn)生交織與交叉等沖突點(diǎn)，這些沖突點(diǎn)就是交通事故的潛在發(fā)生點(diǎn)，國(guó)外交叉口的平均事故率約占全部事故的50%左右，在鄉(xiāng)村公路上交叉口的事故率要低些。

所以路側(cè)道路護(hù)欄僅設(shè)置在能降低事故嚴(yán)重度的地方,其設(shè)計(jì)原則根據(jù)人們對(duì)公路等級(jí)、交通量、車(chē)輛組成和路側(cè)特征等因素的主觀判斷而確定。我國(guó)的道路護(hù)欄(又稱市政護(hù)欄)形式選擇理想的護(hù)欄形式是既滿足功能需要又成本低,而且美觀大方,并能誘導(dǎo)行車(chē)視線。纜索護(hù)欄適合有不均勻下沉、積雪、長(zhǎng)直線、有特殊美觀要求的路段;砼護(hù)欄適合特別危險(xiǎn)的跨河大橋、懸崖等路段;波形護(hù)欄有更大的適用性,基本上適合所有路段,特別是小半徑彎道和需要誘導(dǎo)視線的路段。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求和省多條高速公路護(hù)欄設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),一般路段路側(cè)采用波形梁護(hù)欄,個(gè)別特別困難)危險(xiǎn)路段采用砼護(hù)欄。護(hù)欄設(shè)置原則在5快速干線交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)6(TJT074-94)中有明確的規(guī)定,根據(jù)實(shí)際情況,應(yīng)增加以下幾點(diǎn):一般填方路段采用普通型波形梁護(hù)欄,立柱間距4m。