防撞護(hù)欄，作為高速公路的設(shè)施，對高速行車、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有一定的影響，所以在建設(shè)高速公路時，必須充分認(rèn)識各種防撞護(hù)段各種特性包括其防撞機(jī)理、工程造價、施工簡易程度、養(yǎng)護(hù)成本、防眩設(shè)施設(shè)置及與通信管道配置等。

  目的是防止失控車輛穿越分隔帶闖入對向車道，并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。3、防欄護(hù)撞按照其受力力學(xué)特性可分為剛性護(hù)欄，半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄三種形式。對某一條高速公路選用哪一種防撞護(hù)欄還必須結(jié)合其具體工程條件，作出選擇。

  二、模板制作模板是保證防撞護(hù)欄個部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)。從模板制作開始就要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。過去，防撞護(hù)欄模板一般均采用木模，外包鍍鋅鐵皮或冷軋黑鐵皮。木模板具有少、易加工，易整修等優(yōu)點，但也存在著木材收縮變形大，在鐵皮易變形、表面整度差、邊緣變形多等。

  由于木材為彈性材料，做出的模板整體剛度差，所以澆注混凝土以后護(hù)欄順直度、整度不易保證。幾年，護(hù)欄施工中用鋼模板代替了木模板。鋼模板具有剛度大、整度好不易變形等優(yōu)點，在使用過程中不易產(chǎn)生變形，保證了混凝土表面整光潔，線條順直，其次鋼模板周轉(zhuǎn)多，長期效益好，但較大。

在多年的 道路護(hù)欄生產(chǎn)經(jīng)營實踐中，我們公司逐漸形成了“誠信為本、關(guān)注用戶、促進(jìn)雙贏”的經(jīng)營理念。在這一理念的指導(dǎo)下，我們把“為用戶提供優(yōu)質(zhì) 道路護(hù)欄產(chǎn)品與服務(wù)，不斷提高用戶滿意度”做為公司的追求目標(biāo)，為了接近和實現(xiàn)這一目標(biāo)，鑫方達(dá)金屬制品(嘉峪關(guān)市分公司)上下傾注了全部心血和精力，積j i在提高 道路護(hù)欄生產(chǎn)技術(shù)， 道路護(hù)欄產(chǎn)品檔次，改善 道路護(hù)欄產(chǎn)品質(zhì)量，降低 道路護(hù)欄產(chǎn)品成本等方面，進(jìn)行著不懈的努力，收到了良好的成果。

防撞護(hù)欄中碳是工業(yè)用鋼的主要元素之一,鋼的性能與組織在很大程度上決定于碳在鋼中的形式,在不銹鋼中碳的影響極其顯著.碳在不銹鋼中對組織的影響主要在兩方面,一方面碳是奧氏體的元素,并且作用的程度很大(約為鎳的30倍)。

  認(rèn)識了這一影響的規(guī)律，我們就可以從不同的使用要求出發(fā)，選擇不同含量的不銹鋼。鎳是優(yōu)良的耐腐蝕材料，也是合金鋼的重要合金化元素。鎳在鋼中是形成奧氏體的元素，但低碳鎳鋼要純奧氏體組織，含鎳量要達(dá)到24%；而只有含鎳27%時才使鋼在某些介質(zhì)中的耐腐蝕性能顯著改變。

  所以鎳不能單獨構(gòu)成不銹鋼。但是鎳與鉻同是存在于不銹鋼中時，含鎳的不銹鋼卻具有許多可貴的性能。錳對于奧氏體的作用與鎳相似。錳的作用不在于形成奧氏體，而是在于它降低鋼的臨界淬度，在冷卻時增加奧氏體的性，奧氏體的分解，使高溫下形成的奧氏體得以保持到常溫。

  在鋼的耐腐蝕性能方面，錳的作用不大，如鋼中的含錳量從0到10.4也不使鋼在空氣與酸中的耐腐蝕性能發(fā)生明顯的改變。這是因為猛對鐵基固溶體的電極電位的作用不大，形成的氧化膜的防護(hù)作用也很低，所以工業(yè)上雖有以錳合金化的奧氏體鋼，但它們不能作為不銹鋼使用。

  304比430好很多的，不是一個檔次的，304是奧氏體不銹鋼，430是馬氏體不銹鋼（俗稱不銹鐵）430密度7.75，304密度8.03兩種主要的差別是防銹性能，304要好很多，還有強度，韌性304都好些304性能特點用途：作為不銹鋼耐熱鋼使用廣泛，食品用設(shè)備，一般化設(shè)備，原子能工業(yè)設(shè)備。