放樣后應調查每根立柱下的地基狀況，如遇地下管線、排水管等或涵洞頂部埋土深度不足時，應改變立柱固定方式或調整立柱位置，避免損壞路面下埋設的管線設施。如果路側護欄不是全線通布，則應根據設計所給出的路側護欄設置原則，并結合主體工程的實施情況，對設計中路側護欄設置位置進行復核，并應根據實際情況對其進行適當調整。當立柱打入深度過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎壓實后再重新打入。 當在水泥混凝土、瀝青混凝土路面設置護欄立柱時，立柱放入基坑后，立柱坑內應先填至路面底面以下50mm處，立柱坑的剩余深度應使用與路面相同的材料回填并壓實。當立柱埋入巖石時，應預先在巖石上鉆孔，然后用土回填并夯實， 將立柱打入夯實的回填土中。

不銹鋼復合管是煉鋼的主要鐵素原料之一，它不但載能節(jié)能，又綠色環(huán)保。但長期以來，不銹鋼復合管循環(huán)利用情況并不理想。一方面，大部分不銹鋼復合管資源被中頻爐“地條鋼”占用，主流不銹鋼復合管企業(yè)在采購社會不銹鋼復合管資源上競爭不過“地條鋼”企業(yè)；另一方面則是廢鋼價格相較低價進口鐵礦石并沒有優(yōu)勢，在退稅政策補貼難以到位的情況下，企業(yè)使用廢鋼的積極性有限不過，情況正在好轉?！? 取締‘地條鋼’不僅促使不銹鋼復合管行業(yè)發(fā)展，也令不銹鋼復合管行業(yè)迎來了久違的轉機，越來越多的廢鋼產量可以通過正規(guī)渠道流入鋼廠循環(huán)利用?！敝袊讳P鋼復合管工業(yè)協會副會長王立群告訴中國經濟導報記者：“廢鋼市場的振興表明了我國不銹鋼復合管去產能已經進入了下一階段，客觀上減少了鐵礦石的用量，有利于節(jié)能減排和減少自然資源消耗?！?br />