支座（支座節(jié)點(diǎn)）結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)的連接區(qū)簡化為支座，按其受力特征分為五種：活動鉸支座（滾軸支座），固定鉸支座，定向支座（滑動支座），固定（端）支座和彈性（彈簧）支座。支座在提供反力的同時產(chǎn)生相應(yīng)的位移，反力與位移的比值保持不變，稱為彈性支座的剛度系數(shù)。彈性支座既可提供移動約束，也可提供轉(zhuǎn)動約束。當(dāng)支座剛度與結(jié)構(gòu)剛度相近時，宜簡化為彈性支座。當(dāng)結(jié)構(gòu)某一部分承受荷載時（如研究結(jié)構(gòu)穩(wěn)定問題），其相鄰部分可看作是該部分的彈性支承，支座的剛度取決于相鄰部分的剛度（如將斜拉橋的斜拉索簡化為彈簧支座）。當(dāng)支座剛度遠(yuǎn)大于或遠(yuǎn)小于該部分的剛度時，彈性支座則向前四種理想支座轉(zhuǎn)化。

支座特點(diǎn)：①支座可萬向轉(zhuǎn)動、萬向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。②支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機(jī)*震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果.③支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運(yùn)行時的平順性。④支座通過球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。⑤支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響。

上沅工程技術(shù)(蚌埠市分公司)主要經(jīng)營： 滑動支座。公司自成立至今，不斷吸取和借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的經(jīng)營和管理理念，努力實(shí)現(xiàn)公司業(yè)務(wù)、管理等方面自我超越！ 過去的一年，是精彩的一年，也是收獲的一年。上沅工程技術(shù)(蚌埠市分公司)向曾經(jīng)支持和關(guān)心我們的廣大客戶表示誠摯的謝意！我們將一如既往的向客戶提供優(yōu)質(zhì) 滑動支座。