防撞護欄的設(shè)置原則車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設(shè)置防撞護欄。凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段必須設(shè)置防撞護欄：二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規(guī)定范圍之內(nèi)的路段；防撞有江、河、湖、海、沼澤、航道等水域的路段。凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成重大事故的路段，應(yīng)設(shè)置防撞護欄：二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規(guī)定范圍以內(nèi)的路段；高速公路、一級公路防撞凈區(qū)內(nèi)設(shè)有車輛不能穿越的照明燈、攝像機、可變息標志、交通標志、路塹支撐壁、聲屏障、上跨橋梁的橋墩或橋臺等設(shè)施的路段；二級及以上等級公路防撞邊溝無蓋板、車輛無法穿越的挖方路段；三、四級公路防撞有懸崖、深谷、深溝等的路段。

近期橋梁防撞護欄廠家現(xiàn)貨已經(jīng)開始走弱，鋼廠采購力度可能再次回落。上下半場的表現(xiàn)迥異：上半年由于難導(dǎo)致成為黑色板塊的“龍頭”，下半年卻“跌跌不休”。雖然其整體表現(xiàn)強于，但下跌的幅度和持續(xù)時間仍大大超出預(yù)期。近日，表現(xiàn)強勢，12月9日上漲幅度超5%，多個合約觸及漲停板，一改前期頹勢。然而，筆者認為，基差修復(fù)已經(jīng)接近尾聲，快速拉漲是利多消息集中發(fā)布的結(jié)果，現(xiàn)貨交易暫時仍由買方主導(dǎo)，鋼價已有所走弱，橋梁防撞護欄價格持續(xù)上行動力不足。筆者在之前的報告中明確指出，橋梁防撞護欄將向上修復(fù)估值，主要基于幾個方面的原因： ，低價鐵礦石比廢鋼性價比高，鋼價反彈后鋼廠特別是長流程生產(chǎn)意愿較強；第二，盤面鋼廠利潤不管從鋼鐵行業(yè)基本面情況或者季節(jié)性因素來看均處于偏高位置，鋼廠的需求尚可，價格難以大幅下跌，礦價上漲是產(chǎn)業(yè)鏈利潤重新分配的重要途徑。