我國碳達峰、碳中和任務非常艱巨，要求會更加剛性。”生態(tài)環(huán)境部應對氣候變化司司長李高近日表示，鋼鐵行業(yè)作為我國經(jīng)濟發(fā)展重要支撐產(chǎn)業(yè)和碳排放重點行業(yè)，應強化對碳減排共識，將挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為自身高質(zhì)量發(fā)展動力。

在20日舉辦的2021（第十二屆）中國鋼鐵發(fā)展論壇上作出上述表述。他指出，鋼鐵行業(yè)要以 碳達峰、碳中和目標為導向，統(tǒng)籌謀劃目標任務，科學制定行動方案，推動行業(yè)碳排放盡早達峰。

工業(yè)和息化部近期釋放的號同樣很“剛”。記者了解到，工部今年將制定出臺更加嚴格的鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能置換實施辦法，完善產(chǎn)能息預警發(fā)布機制，實施產(chǎn)能產(chǎn)量雙控，組織開展鋼鐵去產(chǎn)能回頭看，逐步研究建立以碳排放、污染物排放、能耗總量等為依據(jù)的產(chǎn)量約束機制。

目前，我國鋼鐵行業(yè)在制造業(yè)31個門類中碳排放量 ，粗鋼產(chǎn)量占全球粗鋼產(chǎn)量一半以上。

在中國工程院院士看來，我國鋼鐵行業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展進步，在噸鋼耗能與碳排放量上已經(jīng)處于國際先進水平，粗鋼產(chǎn)量巨大造成了全行業(yè)碳排放總量仍然較大。

抗疲勞等特性。減薄降耗使構(gòu)件抗腐蝕延壽它具有耐銹耐候性為普碳鋼的2~8倍。省工節(jié)能等特點。橋梁車輛耐候鋼主要用于鐵道涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍。塔架，光伏，高速工程等長期暴露在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu)。用于制造集裝箱，鐵道車輛。高溫磨蝕焊割成型塑延具有優(yōu)質(zhì)鋼的強韌鎳等耐腐蝕元素而成耐候鋼由普碳鋼添加少量銅是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列即耐大氣腐蝕鋼四川成都q295nh耐候板戶外園林施工用耐大氣腐蝕紅銹耐候鋼板雕刻加工耐候鋼石油井架同時采油平臺及化工石油設備中含硫化氫腐蝕介質(zhì)的容器等結(jié)構(gòu)件。
可用于制造車輛，橋梁，塔架，集裝箱等鋼結(jié)構(gòu)的低合金結(jié)構(gòu)鋼。與普碳鋼相比，耐候鋼在大氣中具有更優(yōu)良的抗蝕性能。與不銹鋼相比，耐候鋼只有量的合金元素，諸如磷，銅，鉻，鎳，鉬，鈮，釩。指具有保護銹層耐大氣腐蝕鈦等，合金元素總量僅占百分之幾，而不像不銹鋼那樣，達到百分之十幾，因此價格較為低廉。
可用于制造車輛，橋梁，塔架，集裝箱等鋼結(jié)構(gòu)的低合金結(jié)構(gòu)鋼。與普碳鋼相比，耐候鋼在大氣中具有更優(yōu)良的抗蝕性能。與不銹鋼相比，耐候鋼只有量的合金元素，諸如磷，銅，鉻，鎳，鉬，鈮，釩。論耐候鋼板在景觀幕墻中的地位論耐候鋼板在景觀幕墻中的地位銹蝕鋼板指具有保護銹層耐大氣腐蝕鈦等，合金元素總量僅占百分之幾，而不像不銹鋼那樣，達到百分之十幾，因此價格較為低廉。