橋梁由于路側(cè)護(hù)欄本身也是障礙物，在條件許可的情況下，路側(cè)護(hù)欄應(yīng)設(shè)置得盡可能遠(yuǎn)離行車道。這樣，偏離行車道的車輛能夠可能地***地重新駛回行車道。路側(cè)物體距離行車道邊緣超過一定值后，就不被認(rèn)作障礙物，駕駛者一般不會因之降低車速或改變車輛在行車道上的位置。這個距離稱為橫向偏位。這個距離隨車速的不同而不同。根據(jù)我國的公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)⑤的規(guī)定，我國各級公路橫斷面均能滿足此要求。但是，必須注意要確保路側(cè)護(hù)欄與其他構(gòu)造物相連時適當(dāng)?shù)倪^渡設(shè)計(jì);還應(yīng)注意要確保護(hù)欄與障礙物之間適當(dāng)?shù)木嚯x。橋梁防撞護(hù)欄碰撞時變形設(shè)置的思考：護(hù)欄碰撞時的變形不僅是形式選擇的重要因素，也是設(shè)置的重要因素。尤其是被防護(hù)的障礙物是剛性物體時，護(hù)欄與物體之間的距離應(yīng)足夠大以避免車輛在剛性物體上絆阻。橋梁防撞護(hù)欄與剛性物體之間的距離不應(yīng)小于10t重的車、15°碰撞角、60km/h車速時碰撞的動態(tài)變形。有些情況下，護(hù)欄與物體之間的距離可能小于這個變形量，應(yīng)增強(qiáng)固定物體前護(hù)欄的剛度。一般用以減少半剛性或柔性護(hù)欄的變形量的方法主要有：減少立柱間距、增加柱子尺寸、增加梁的剛度等。因此，不銹鋼橋梁護(hù)欄的距離設(shè)置也影響了橋梁整體的系數(shù)及性能。

廣西防城港橋梁防撞護(hù)欄主要運(yùn)用在過河大橋、高架橋上，而大橋和高價錢給我們生活中帶來很大的好處，方便了我們的出行。而橋梁護(hù)欄網(wǎng)是連接護(hù)欄與護(hù)欄之間的紐扣，有了它的存在極大地降低了因?yàn)槭鹿试斐绍囕v或者行人越出橋面的危險(xiǎn)。廣西防城港根據(jù)時代和生產(chǎn)生活的需要，我們建造了許多高架和橋梁，廣西防城港并且在這些地方安裝上了橋梁護(hù)欄網(wǎng)。在選用護(hù)欄網(wǎng)時，都比較注重材質(zhì)的結(jié)實(shí)度、耐用性。那么哪些護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品，才結(jié)實(shí)耐用呢，這里給您些建議，讓您正確、合理選用護(hù)欄網(wǎng)。我們生活中的護(hù)欄一邊采用鋼板網(wǎng)、異型管、邊耳、圓管焊接而成。片與片之間相互拼接，構(gòu)成了綿延數(shù)里的公路護(hù)欄網(wǎng)。這種護(hù)欄網(wǎng)的特點(diǎn)是能夠抵擋外界的劇烈沖擊，保證遇到緊急狀況時，不會發(fā)生嚴(yán)重的事故