橋梁護(hù)欄的選擇原則有如下要求：
   1、橋梁護(hù)欄的防撞性能：所選取的護(hù)欄型式在強度上必須能有效的吸收設(shè)計碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛越出橋外或進(jìn)入對向車道并使其正確改變行駛方向。
   該原則主要是從公路等級、橋梁護(hù)欄外側(cè)的危險物特征等方面考慮，即防撞等級的確定。該原則是所有所選護(hù)欄都應(yīng)滿足的基本要求，所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。
  2、受碰撞后的護(hù)欄變形程度：受碰撞后護(hù)欄的動態(tài)變形量不應(yīng)超過可允許的變形距離。
   該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如：橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過大的變形容易導(dǎo)致護(hù)欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力變得更為復(fù)雜。而鋼護(hù)欄一般較砼護(hù)欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護(hù)欄需要更大的剛度，對鋼護(hù)欄材料也相應(yīng)較高。
   3、環(huán)境和景觀要求：①鋼橋應(yīng)采用金屬梁柱式橋梁護(hù)欄；②對景觀有特殊要求的橋梁宜選擇梁柱式橋梁護(hù)欄或組合式橋梁護(hù)欄；③積雪嚴(yán)重的地區(qū)，宜采用金屬梁柱式或組合式橋梁護(hù)欄；④為減少橋梁自重、減輕車輛碰撞荷載對橋面板的影響，宜采用金屬梁柱式護(hù)欄；⑤跨越大片水域的特大橋或橋下凈空大于或等于10m時，宜采用組合式或鋼筋混泥土墻式橋梁護(hù)欄；⑥二級及以上等級公路小橋、通道、明涵宜采用與相鄰的路基護(hù)欄同樣的型式。

 

質(zhì)量通?。汗懿耐獗砹凉舛炔恍?，色彩發(fā)暗 
發(fā)生緣由：所選用的原料不合格。 
辦法：選用質(zhì)量合格的管材 
（2）質(zhì)量通?。哄冣伖懿耐獗砩畲?nbsp;
發(fā)生緣由：不一樣商標(biāo)的管材其含碳、鉻、鎳和鉬的量不一樣， 
辦法：工廠在鍍鈦前要將加工構(gòu)件外表上的油跡和污物清潔潔凈。 
（3）質(zhì)量通病：全體剛度不行，用手拍擊扶手有哆嗦感。 
發(fā)生緣由： 
A、扶手管壁太薄。 
B、立柱管徑太小。 
C、規(guī)劃立柱太少 
辦法： 
A、選用壁厚≥1.2mm的管材作扶手 
B、當(dāng)扶手直線段長度較長時，立柱規(guī)劃應(yīng)有側(cè)向安穩(wěn)加強辦法 
C、向甲方請求修改規(guī)劃，添加立柱。 
（4）質(zhì)量通?。毫⒅还P直，擺放不在同一直線上 
發(fā)生緣由：彈線禁絕，裝置辦法不妥。 
辦法：施工時準(zhǔn)確彈線，先用水平尺校對兩端基準(zhǔn)立柱和固定，然后拉通線按各立柱定位將各立柱固定 
（5）質(zhì)量通?。毫⒅ㄐ统叨却笮〔灰?nbsp;
發(fā)生緣由：加工組合構(gòu)件尺度禁絕，立柱距離尺度禁絕。 
辦法：加工時按規(guī)劃花型先作標(biāo)橋梁護(hù)欄準(zhǔn)樣板，每一個組合。 
（6）質(zhì)量通病：扶手拐彎處不通暢 
發(fā)生緣由：加工技能不高。 
辦法：盡量選用專業(yè)工廠出產(chǎn)的直角彎頭，非標(biāo)準(zhǔn)視點彎管，可按施工放樣詳圖專門加工。 
（7）質(zhì)量通?。毫⒅蝿硬唤Y(jié)實