2。采用電熔和熱熔接口時(shí)，宜在溝槽邊緣分段連接管道，并采用彈性布管方式轉(zhuǎn)入溝槽；進(jìn)入溝槽時(shí)，管道表面不得有明顯的劃痕。5.9.3管道連接應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）承插式柔性連接、套管（帶或不帶套管）連接、法蘭連接、卡箍連接及其它采用密封件、套管件、法蘭、緊固件等其它方式的配套管件，必須由管接頭制造廠提供；電熔連接和熱熔連接應(yīng)采用配有專(zhuān)用電氣設(shè)備、擠壓焊接設(shè)備和工具。2。管道連接時(shí)，接頭、密封件、套管等附件必須清理干凈。套管（帶或不帶套管）連接、法蘭連接和卡箍連接所用的鋼套管、法蘭、卡箍、螺栓等金屬制品，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)采取防腐措施；三。插座與插座柔性接口應(yīng)在白天溫度較高時(shí)連接，插座端頭不應(yīng)插入插座底部，留出不小于10毫米的伸縮空間，插入前應(yīng)在插座端外壁做插入深度標(biāo)記；插入后插座周?chē)g隙均勻，連接管道順直；

（2）高速公路、一級(jí)公路上的小橋、涵洞，由于跨徑較短，所設(shè)橋梁護(hù)欄本身不能滿足護(hù)欄短長(zhǎng)度規(guī)定的要求，如與兩頭路線上的護(hù)欄形式不一，破壞了護(hù)欄整體的連續(xù)性，既不協(xié)調(diào)又不美觀，因而在不降低橋涵區(qū)段性的前提下，對(duì)小橋、涵洞的護(hù)欄可按路段護(hù)欄的要求設(shè)置（3）在有人行道的橋梁上，雖然路緣起到了護(hù)輪帶、防止車(chē)輛跌落橋下的功能，但難免會(huì)有車(chē)輛碰撞行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛的嚴(yán)重事故發(fā)生。因此，為保護(hù)行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛，同時(shí)把機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)在平面上分隔開(kāi)，提高車(chē)輛與行人的性，應(yīng)按實(shí)際需要在人行道和行車(chē)道分界處設(shè)汽車(chē)行人分隔護(hù)欄（4）設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄，按防撞等級(jí)劃分有PL1 、PL2、PL3三級(jí)。每一防撞等級(jí)的橋梁護(hù)欄應(yīng)避免在相應(yīng)設(shè)計(jì)條件下的失控車(chē)輛越出。在選擇橋梁護(hù)欄時(shí)，首先應(yīng)確定其防撞等級(jí)，然后才進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇，而構(gòu)造形式的選擇又要綜合考慮公路等級(jí)，橋梁護(hù)欄外側(cè)危險(xiǎn)物的特征，美觀性和經(jīng)濟(jì)性，養(yǎng)護(hù)維修等因素。（5）常用橋梁防撞護(hù)欄按使用材料可分為：混凝土護(hù)欄和金屬護(hù)欄。按防撞性能可分為：剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。