不易損壞，銹板本身屬于金屬。強(qiáng)度高。耐候性和耐腐蝕性好。顏色統(tǒng)一更好。銹面均勻4做表面生銹處理工藝性好32在應(yīng)用中的耐候鋼的特點(diǎn)1質(zhì)量小其韌性強(qiáng)耐候銹板有利環(huán)保。色彩多樣?？筛鶕?jù)要求做出顏色多樣化的銹面。
但后期必須涂裝且需要不斷維護(hù)。耐候鋼的出現(xiàn)解決了這一問(wèn)題，耐候鋼含有耐腐蝕的合金元素，可以到到普通鋼材使用時(shí)間的8-10倍，且后期不需要涂裝和維護(hù)降低了經(jīng)濟(jì)成本。還會(huì)受環(huán)境。
不能滿足特殊性能的要求碳鋼在抗氧化，耐蝕，耐熱，耐低溫，耐磨損以及特殊電磁性等方面往往較差，不能滿足特殊使用性能的需求。原始的金屬幕墻是采用鋁單板或者不銹鋼。
在應(yīng)用中的耐候鋼的特點(diǎn)1質(zhì)量小，強(qiáng)度高。2，耐候性和耐腐蝕性好。3，工藝性好，做表面生銹處理，顏色統(tǒng)一更好。
4，銹面均勻，色彩多樣?？筛鶕?jù)要求做出顏色多樣化的銹面，選擇空間大。5，不易損壞，銹板本身屬于金屬，其韌性強(qiáng)，變形量小。
6，對(duì)于安裝方面銹板方便，銹鋼板已在工廠加工成型。施工現(xiàn)場(chǎng)不需任何加工，固定在銹鋼板骨架或者墻面上即可。
而母材的彈性消失較小。將280℃回火處理的焊頭沿軸線方向測(cè)試縱剖面上各個(gè)區(qū)的顯硬度，發(fā)現(xiàn)焊縫處的高硬度值降低到HV 500左右，比未處理時(shí)的硬度降低大約1倍。
所用母材的抗拉強(qiáng)度為1 663 MPa)。260℃保溫10 min時(shí)，雖然材料彈性基本不變，但熱影響區(qū)的脆性不能。當(dāng)加熱溫度為280℃，保溫10 min時(shí)效果好。
Si：0.2～2.0，Mn：0.7～2.0，S？≤0.036，P≤0.034，Cu：0.10～0.40，Al<0.2，其余為Fe和量雜質(zhì)。通過(guò)Cu，？Mn，Si，Al等合金化。

我國(guó)開發(fā)耐候鋼品種起步較晚,1961年鞍鋼開始研制16MnCu鋼,結(jié)合國(guó)內(nèi)資源特點(diǎn)研制了一批含銅、磷、鈦及稀土等元素的耐候鋼。1969年武鋼、鐵道部科學(xué)研究院、齊齊哈爾車輛廠曾共同研制09MnCuPTi鋼用于制造鐵路貨車。1978年后,開始采用鎳和鉻等元素仿制國(guó)外耐大氣腐蝕鋼。武鋼與有關(guān)科研院所從1965年起選擇了19種含銅鋼及含稀土、鈦、錳等元素的低合金鋼,在我國(guó)不同環(huán)境條件下進(jìn)行了7個(gè)周期長(zhǎng)達(dá)15年的大氣暴露試驗(yàn),積累了一批可靠的數(shù)據(jù),對(duì)進(jìn)一步發(fā)展我國(guó)耐候鋼奠定了良好的基礎(chǔ)[5]寶鋼耐候鋼品種的開發(fā)始于鐵道部車輛對(duì)鋼材耐大氣腐蝕的需求,寶鋼一期工程1985年9月投產(chǎn)時(shí),盡管還沒(méi)有熱軋和冷軋生產(chǎn)線,但耐候鋼研制課題小組已開始組建,并與鐵道部有關(guān)單位、車輛廠等建立了關(guān)系,了解需求、探討發(fā)展、交流技術(shù),共同開發(fā)耐候鋼品種系列。