組合中空錨桿顧名思義是多部件組合而成，那么該怎么組合呢？各部位的的作用又是什么呢、下面我們就來一起了解一下。

中空錨桿
       1、組合中空錨桿的桿體采用中空設(shè)計，桿體中孔作為鉆進高壓風水通道與注漿通道，與實心桿體相比，中空桿設(shè)計可獲得更好的剛度與抗剪強度。組合中空錨桿桿體外表面為全長標準大螺距螺紋結(jié)構(gòu)，螺紋結(jié)構(gòu)便于錨桿的切割與接長，與光滑桿體相比增加了錨桿體與注漿材料的粘結(jié)面積，從而了錨固力。由于各配件的作用，桿體的居中性很好，砂漿可以將錨桿體全長包裹，避免了銹蝕的危險，達到長期支護的目的。
       2、錨頭：錨頭采用鋼制錨頭，不僅能固定與居中錨桿桿體部件，而已還能再巖石錨孔中，產(chǎn)生一定的錨固力。
       3、止?jié){塞：止?jié){塞由橡塑材料制成，考慮了注漿排氣，有一定的密封作用，便于實現(xiàn)有壓注漿，早呢更加注漿材料的飽滿度與密實度。止?jié){塞由對中支架的作用。
       4、墊板：點半采用熱軋成型墊板，有一定的彈性，便于應(yīng)力傳遞。墊板可提供7度的可調(diào)角度，便于密貼巖石表面。
       5、螺母：螺母采用半球或者六角螺母，可通過羅密對桿體施加主動應(yīng)力。

 隧道的建筑都是為了方便人們的使用，隧道的質(zhì)量也是非常重要的，很多朋友會咨詢隧道已經(jīng)錨固好中空錨桿的長度能不能檢測？下面我們就來為大家介紹一下。

中空錨桿
       不過現(xiàn)在隧道檢測行業(yè)一片亂象，錨桿歷來都是施工偷料的重災(zāi)區(qū)，系統(tǒng)錨桿的作用在很多種圍巖情況下被反復(fù)質(zhì)疑，目前，黃土隧道取消系統(tǒng)錨桿已成行業(yè)共識。這也造成了各方對錨桿作用的忽視，甚至新版的規(guī)范中監(jiān)控量測的必測項目中已經(jīng)取消了原有的錨桿抗拔力監(jiān)測。可見一斑。
       目前的初支無損檢測更關(guān)注噴射混凝土、鋼拱架等措施的實施情況，錨桿的地位，真的好尷尬。
       可以檢測的，有專有的聲波分析儀器進行無損檢測。采用的儀器是錨桿質(zhì)量檢測儀，錨桿質(zhì)量檢測儀由發(fā)射震源、檢波器、主機和分析處理軟件組成。發(fā)射震源產(chǎn)生的彈性波，沿著錨桿傳播并向錨桿周圍輻射能量，檢波器檢測到反射回波，并由檢測儀對信號進行分析與存儲。反射信號的能量強度和到達時間取決于錨桿周圍或端部的灌漿狀況。通過對信號進行處理和分析，可以確定錨桿長度以及灌漿的整體質(zhì)量。
       基本原理是基于彈性波一維桿件傳播理論。在隧道中使用地質(zhì)雷達進行長度檢測是非常困難的，考慮到隧道錨桿的安裝方式和地質(zhì)雷達的電磁波傳播特性，基本上是不可能檢測出錨桿長度的。