小漲后高位走貨緩慢，市場商家跟漲和補(bǔ)庫積極性較前期來說有所減弱，防風(fēng)險意識增強(qiáng)，本周未形成明顯漲勢。*嚴(yán)停工令加之成本壓力，終端行業(yè)采購量逐漸減少。目前部分地區(qū)市場價格倒掛。當(dāng)前價格處于年內(nèi)高位加上09cupcrnia耐候鋼板廠貨源不足仍有盤整。
預(yù)計下周09cupcrnia耐候鋼板或先降后漲。在亞洲市場超跌反彈的影響下，十一月前半月的國際鋼市出現(xiàn)震蕩分化走勢。報告期，99.9點(diǎn)的鋼之家全球鋼材基準(zhǔn)價格指數(shù)。上行的可能性周環(huán)比下跌0.1%（由漲轉(zhuǎn)跌），月環(huán)比下跌2.1%。
月同比下跌15.8%（跌幅收斂），年同比下跌10.8%。其中：扁平材指數(shù)90.9點(diǎn)，周環(huán)比下跌0.7%（由漲轉(zhuǎn)跌），長材指數(shù)111.4點(diǎn)，周環(huán)比上漲1.04%（漲幅擴(kuò)大）。（跌幅擴(kuò)大）亞洲指數(shù)109.7點(diǎn)，周環(huán)比上漲1%（漲幅擴(kuò)大）。亞洲中的中國指數(shù)110.5點(diǎn)，周環(huán)比。
美洲指數(shù)102.1點(diǎn)，周環(huán)比下跌2.8%（由平轉(zhuǎn)跌），歐洲指數(shù)82點(diǎn)，周環(huán)比下跌0.1%（由漲轉(zhuǎn)跌）。指數(shù)運(yùn)行可見，經(jīng)過長時間的下調(diào)和間隙性暴跌，11前半月的國際鋼市暫現(xiàn)弱穩(wěn)態(tài)勢。上漲1%（漲幅擴(kuò)大）亞洲及其中國市場甚至還出現(xiàn)了走強(qiáng)跡象。不過，結(jié)合基本。
近期大勢弱行態(tài)勢暫難改觀，歲末年初全球鋼市震蕩下調(diào)或?yàn)橹骰{(diào)。歐洲鋼需低迷鋼價下行或延續(xù)到明年一季末。歐洲鋼鐵工業(yè)聯(lián)盟Eurofer總干事AxelEggert表示。面情況深究貿(mào)易關(guān)系緊張和英國脫歐的不確定性，加劇了鋼鐵價格下行壓力，全歐經(jīng)濟(jì)。

耐大氣腐蝕鋼又稱耐候鋼，其應(yīng)用范圍較為廣泛，特別是在鐵路運(yùn)輸車輛及城市基礎(chǔ)設(shè)施中應(yīng)用較多。國外早在2030年代就開始應(yīng)用耐大氣腐蝕鋼。后來各國根據(jù)本國的資源情況，發(fā)展和研制了各種類型的耐大氣腐蝕鋼，并在橋梁、鐵路車輛和景觀工程建筑中廣泛加以使用。隨著國民經(jīng)濟(jì)高速增長和鐵路客貨運(yùn)營事業(yè)的高速發(fā)展、鐵路運(yùn)輸更加繁忙、鐵路車輛急需向高強(qiáng)度、高速化、輕型化發(fā)展。為加快鐵路現(xiàn)代化建設(shè)和建設(shè)小康社會的總的要求，同時為適應(yīng)客貨運(yùn)市場的激烈競爭，滿足鐵路貨運(yùn)快捷、重載、、可靠、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保的要求，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，鐵路車輛無論是品種、檔次，還是質(zhì)量都將會有一個較大的提高。鐵道工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略是提速與重載，提速與重載都要求鐵道車輛尤其是貨車減輕車輛自重。