常在裂隙中觀察到-些球狀夾雜，硫化物與鋼基體的結合力較弱，在應力集中的情況下，易與基體分離而產(chǎn)生裂紋源。

  方法：優(yōu)化脫硫手段，在變質劑中加入適量的鈦和鈣，使硫含量降低，硫化物尺寸減小;優(yōu)化連鑄工藝，抑制硫偏析，使耐候鋼的性能更加穩(wěn)定;在煉鋼過程中，保證連續(xù)攪拌，保證足夠的吹氬時間，使夾雜物上浮。

耐候鋼板是指具有保護銹層耐大氣腐蝕，可用于制造車輛、橋梁、塔架、集裝箱等鋼結構的低合金結構鋼。與普碳鋼相比，耐候鋼板在大氣中具有更優(yōu)良的抗蝕性能。與不銹鋼相比，耐候鋼板只有量的合金元素，諸如磷、銅、鉻、鎳、鉬、鈮、釩、鈦等，合金元素總量僅占百分之幾，而不像不銹鋼那樣，達到百分之十幾，因此價格較為低廉。

  耐候鋼板(即耐大氣腐蝕鋼)在融入現(xiàn)代冶金新機制、新技術和新工藝后得以可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新，屬世界超級鋼技術前沿水平的系列鋼種之一。耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍，能減薄使用、使用或簡化涂裝使用。該鋼種具有耐銹，使構件抗蝕延壽，減薄降耗，省工節(jié)能的特性，使構件制造者、使用者受益。主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架等長期暴露在大氣中使用的鋼結構。用于制造集裝箱、鐵道車輛、幕墻景觀、石油井架、海港建筑、采 油平臺及化工石油設備中含硫腐蝕介質的容器等結構件。耐候鋼板的合金成分及重量百分比含量為：C：0.12～0.21、Si：0.2～2.0、Mn：0.7～2.0、S ≤0.036、P≤0.034、Cu：0.10～0.40、Al<0.2，其余為Fe和量雜質。通過Cu、 Mn、Si、Al等合金化，并簡單調整普通低碳鋼(Q235鋼)的部分元素含量，在不需改變Q235鋼生產(chǎn)工藝條件下，就能生產(chǎn)出具有良好的耐大氣腐蝕性能、綜合機械性能的經(jīng)濟耐候鋼板。耐候板

耐候鋼板景觀表層是一層銹鮮紅色化學物質，摸起來十分不光滑，層次感十分獨特。因為耐候板景觀表層可產(chǎn)生的這一獨特高密度空氣氧化層具備平穩(wěn)、勻稱的當屬銹鮮鮮紅色，這使它變成一種有誘惑力的工程建筑墻體原材料。2010年博覽會的澳大利亞館也很多選用了耐候板景觀這一墻體原材料，構建紅土之州的氣氛。另外耐候板景觀與防腐木地板和大理石的融合，在不光滑與細致，冷與暖，軟與硬的比照融合中，匯集變成豐富多彩的設計方案情境。在20新世紀初，海外一些新潮的藝術大師將不銹鋼板材用作雕塑作品寫作。因為鋼材生銹是原材料本身的一種當然情況，十分合乎造型藝術表述的真實有效標準，長此以往，不銹鋼板材變成當代園林景觀現(xiàn)代雕塑設計方案的原材料之生銹鋼材在不一樣種類的設計方案情境中常會被被視為工業(yè)革命的代稱、時間定義的視覺表述及其高新科技與文化產(chǎn)業(yè)的標識等設計方案詞匯，而被很多運用。