常在裂隙中觀察到-些球狀?yuàn)A雜，硫化物與鋼基體的結(jié)合力較弱，在應(yīng)力集中的情況下，易與基體分離而產(chǎn)生裂紋源。

  方法：優(yōu)化脫硫手段，在變質(zhì)劑中加入適量的鈦和鈣，使硫含量降低，硫化物尺寸減小;優(yōu)化連鑄工藝，抑制硫偏析，使耐候鋼的性能更加穩(wěn)定;在煉鋼過(guò)程中，保證連續(xù)攪拌，保證足夠的吹氬時(shí)間，使夾雜物上浮。

耐候鋼板是指具有保護(hù)銹層耐大氣腐蝕，可用于制造車(chē)輛、橋梁、塔架、集裝箱等鋼結(jié)構(gòu)的低合金結(jié)構(gòu)鋼。與普碳鋼相比，耐候鋼板在大氣中具有更優(yōu)良的抗蝕性能。與不銹鋼相比，耐候鋼板只有量的合金元素，諸如磷、銅、鉻、鎳、鉬、鈮、釩、鈦等，合金元素總量?jī)H占百分之幾，而不像不銹鋼那樣，達(dá)到百分之十幾，因此價(jià)格較為低廉。

  耐候鋼板(即耐大氣腐蝕鋼)在融入現(xiàn)代冶金新機(jī)制、新技術(shù)和新工藝后得以可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新，屬世界超級(jí)鋼技術(shù)前沿水平的系列鋼種之一。耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍，能減薄使用、使用或簡(jiǎn)化涂裝使用。該鋼種具有耐銹，使構(gòu)件抗蝕延壽，減薄降耗，省工節(jié)能的特性，使構(gòu)件制造者、使用者受益。主要用于鐵道、車(chē)輛、橋梁、塔架等長(zhǎng)期暴露在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu)。用于制造集裝箱、鐵道車(chē)輛、幕墻景觀、石油井架、海港建筑、采 油平臺(tái)及化工石油設(shè)備中含硫腐蝕介質(zhì)的容器等結(jié)構(gòu)件。耐候鋼板的合金成分及重量百分比含量為：C：0.12～0.21、Si：0.2～2.0、Mn：0.7～2.0、S ≤0.036、P≤0.034、Cu：0.10～0.40、Al<0.2，其余為Fe和量雜質(zhì)。通過(guò)Cu、 Mn、Si、Al等合金化，并簡(jiǎn)單調(diào)整普通低碳鋼(Q235鋼)的部分元素含量，在不需改變Q235鋼生產(chǎn)工藝條件下，就能生產(chǎn)出具有良好的耐大氣腐蝕性能、綜合機(jī)械性能的經(jīng)濟(jì)耐候鋼板。耐候板

 從各市場(chǎng)價(jià)格情況來(lái)看，本周省內(nèi)Q235NH耐候鋼板現(xiàn)貨價(jià)格繼續(xù)大幅上漲。周初強(qiáng)勢(shì)上漲，鋼廠出廠價(jià)格大幅拉漲，受此影響，市場(chǎng)價(jià)格大幅上漲，加之市場(chǎng)高位成交不暢，商家獲利拋貨愿強(qiáng)，市場(chǎng)價(jià)格沖高回落。本周社庫(kù)、廠庫(kù)繼續(xù)下降，但降幅明顯收窄。

目前部分地區(qū)庫(kù)存依舊維持低位，周初Q235NH耐候鋼板大漲，市場(chǎng)貿(mào)易商價(jià)格跟漲，臨近周尾，隨著期貨沖高回落，市場(chǎng)恐高情緒蔓延，開(kāi)始降價(jià)出貨。

綜合來(lái)看，成交方面，多數(shù)商家反饋投機(jī)性需求依舊低迷，下游采購(gòu)需求較周初亦有所轉(zhuǎn)弱，整體以低價(jià)成交為主。需求方面，數(shù)據(jù)顯示本周Q235NH耐候鋼板產(chǎn)量小幅下降，同時(shí)鋼廠及市場(chǎng)庫(kù)存雙雙下降，但降幅較小，表觀消費(fèi)量有所下滑，下游需求整體有所轉(zhuǎn)弱。

南方市場(chǎng)供應(yīng)量的增加會(huì)直接導(dǎo)致nm360耐磨鋼板現(xiàn)貨價(jià)格的整體下跌，其中上海市場(chǎng)發(fā)運(yùn)前后nm360耐磨鋼板平均價(jià)格下跌300元/噸，廣州市場(chǎng)發(fā)運(yùn)前后nm360耐磨鋼板價(jià)格平均下跌440元/噸。分析師李皓也表示，環(huán)保是一個(gè)長(zhǎng)期持續(xù)的過(guò)程，nm360耐磨鋼板廠的環(huán)保壓力不會(huì)有所減少，而是會(huì)繼續(xù)增加，因此他認(rèn)為目前nm360耐磨鋼板存在高位壓力，不可盲目追高。耐候板

周初Q235NH耐候鋼板累計(jì)拉漲320元/噸，后受市場(chǎng)需求制約，加之價(jià)格上漲過(guò)快，商家獲利意愿較強(qiáng)，價(jià)格高位回落。價(jià)格持續(xù)拉漲后下游終端接受度不高，商戶(hù)出貨下降明顯，市場(chǎng)現(xiàn)貨庫(kù)存小幅增加。