橋梁高空作業(yè)平臺(tái)的獨(dú)特技術(shù)優(yōu)勢(shì)：1）左、右自動(dòng)控制同步行走技術(shù)、變軌過墩技術(shù)。2）特質(zhì)滑輪，增加附著里，多重保護(hù)措施，多重制動(dòng)措施、防超重保護(hù)、多環(huán)道保護(hù)措施等。3）輕量化設(shè)計(jì)和模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)，靈活，可承受800~1000公斤的載荷。4）全程都是無線遙控操作，施工時(shí)可隨時(shí)根據(jù)需要來回控制吊籃位置對(duì)橋梁進(jìn)行維護(hù)或者檢修。5）其操作平臺(tái)即可垂直，又可平行移動(dòng)，橋梁同跨間相對(duì)應(yīng)點(diǎn)位施工，可用雙車抬著操作平臺(tái)，從一個(gè)點(diǎn)位平行移到對(duì)應(yīng)點(diǎn)位。6）跨間點(diǎn)位移動(dòng)，可使用單臺(tái)特種車，作單邊垂直單邊平行移動(dòng)。 采用機(jī)械橋梁高空作業(yè)平臺(tái)配合進(jìn)行高速橋梁支座的更換和檢修，平均每天可以完成3—4個(gè)點(diǎn)位的作業(yè)。施工產(chǎn)值是原始作業(yè)法的3—4倍。石吉高速路上特大橋很多，大都在500m—800m之間，維修點(diǎn)位多的情況下，有連續(xù)幾天創(chuàng)出每天完成6個(gè)點(diǎn)位，較多達(dá)7個(gè)點(diǎn)位。橋檢車

桁架式橋檢車 桁架式橋梁檢測(cè)車采用面積大、穩(wěn)定的通道式工作平臺(tái)。和吊籃式工作平臺(tái)（一般采用二級(jí)伸縮、二級(jí)回轉(zhuǎn)、二級(jí)變幅機(jī)構(gòu)，形成了三維空間，六個(gè)自由度的空間運(yùn)動(dòng)體系）相比，這種通道式的工作平臺(tái)的承載力能夠得到有效的提高，并且工作平臺(tái)與橋梁接觸面的增大，方便了工作人員在橋面的行走。此外，如果運(yùn)用升降設(shè)備，則能夠大幅的增加工作平臺(tái)的深度，擴(kuò)大工作區(qū)域。桁架式橋梁檢測(cè)車的架構(gòu)較為復(fù)雜，并配有保護(hù)裝置、平衡裝置、液壓動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急裝置、等多套操作系統(tǒng)，很大程度上有利于工作平臺(tái)的展開和調(diào)整，在進(jìn)行檢測(cè)工作時(shí)，不需要將車輛的工作平臺(tái)收回也能夠行走，對(duì)于保證工程的連續(xù)進(jìn)行有很大的作用，提高了檢測(cè)效率和維修效率。通常在大型的橋梁檢測(cè)工程中會(huì)用到桁架式橋梁檢測(cè)車，比如南京長(zhǎng)江大橋的橋梁檢測(cè)。