不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄。地腳螺栓將被定位，將地腳螺栓扭緊湊成一對(duì)，將螺帽電焊焊接到螺絲上，以防止螺帽和厚鋼板松脫。護(hù)欄與墻間的聯(lián)接也錄用同樣的方式。2、開釋顯現(xiàn)出來。預(yù)埋件在工程開工全進(jìn)會(huì)會(huì)出現(xiàn)誤差，因而在安裝波形護(hù)欄板柱前，必須再次設(shè)計(jì)將方法呈于案前明確埋板的部位和電焊焊接柱的精密度。若有錯(cuò)差，應(yīng)立即改正。應(yīng)包管全部不銹鋼板柱都坐落于厚鋼板上，并可在周邊電焊焊接。3、電焊焊接柱。波形護(hù)欄板柱和電焊焊接柱安裝時(shí)，兩個(gè)人相互合作。一個(gè)把無縫鋼管弄直，電焊焊接時(shí)不可能晃動(dòng)。別的焊接周邊，并應(yīng)合乎電焊焊接準(zhǔn)則。4、焊接管、夾層玻璃射頻連接器。安裝前，波形護(hù)欄板護(hù)欄和立桿均已拉申和布局。依據(jù)所應(yīng)用的護(hù)欄的歪斜視角和護(hù)欄的圓度，在波形護(hù)欄板護(hù)欄的上方臨盆加工凹形。隨后將護(hù)欄馬上放進(jìn)柱槽，焊接由物件的一頭先后安裝到另一端。

不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄波形梁護(hù)欄作為高速公路上的基本設(shè)施，對(duì)促進(jìn)我們高等級(jí)公路上的交通起著重要的作用。在湖南長(zhǎng)永高速公路上施工時(shí)，由于是次參與防撞護(hù)欄的施工，缺少經(jīng)驗(yàn)，雖然是嚴(yán)格按路緣石放線定位，但立柱打入后，縱向線形不好，后又重新校正，既浪費(fèi)了人力物力，又影響了施工進(jìn)度。

  在河南安新高速公路施工時(shí)，我們經(jīng)過摸索確定了這樣的定位方法：波形護(hù)欄放樣①、立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位，可利用段調(diào)節(jié)間距，并利用分法處理間距零頭數(shù)。 ②、為準(zhǔn)確放樣和保證護(hù)欄的線形，隔段進(jìn)行樁 復(fù)核和閉合。③、立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地表狀態(tài)，管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時(shí)，應(yīng)某些立柱的位置，改變立柱固定方式。波形護(hù)欄安裝①、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協(xié)調(diào)。②、如路肩基本情況允許，采用打入法設(shè)置立樁，施工時(shí)應(yīng)定位，立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計(jì)深度，當(dāng)打入過深時(shí)，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。③、立柱打入困難時(shí)，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。