很容易就會發(fā)生危險，晚上在沒有人的情況下充電，有可能會因為溫度過高而發(fā)生火災。而且繼續(xù)使用的話，對員工的呼吸道也會產生危害。電池充電末期不冒氣或冒氣少。電動叉車這種情況應該是充電電流有點偏小或者是電池充電未充足。這時需要調整充電電流至合適大小繼續(xù)充電即可。電動叉車，柳工叉車電池在放置或在放電過程中冒氣情況的出現(xiàn)。電動叉車這是由于充電后未擱置即放電，電解液中有雜質而引起的，擱置一小時左右放電或更換電解液即可。 輪胎是電動叉車行駛系統(tǒng)的重要組成部分。輪胎使用是否正確直接影響車輛的性能和使用壽命。輪胎和地面之間滑動產生的摩擦是導致輪胎磨損的關鍵因素。根據(jù)多年的工作經驗，就如何更大程度地降低電動叉車輪胎磨損，總結如下幾點: 為了根據(jù)規(guī)定的氣壓給輪胎充氣，應該經常檢查輪胎氣壓。在輪胎使用過程中，應根據(jù)工作環(huán)境和空氣溫度的變化適當調整輪胎壓力。

行駛系是保證叉車滾動運行并支撐整個叉車的裝置，由支架、車橋、車輪以及懸架裝置等組成；叉車的前橋為驅動橋，這是為了增大有載搬運時的前橋軸荷，以提高驅動輪上的附著質量，使地面附著力增加，以確保發(fā)動機的驅動力得以充分發(fā)揮。其后橋為轉向橋。轉向裝置位于駕駛員前方，變速桿等操縱桿件置于駕駛員坐位的右側。
轉向系是用來使叉車按著駕駛員的意愿所決定的方向行走的系統(tǒng)，叉車轉向系按轉向所需的能源的不同，可分為機械轉向系和動力轉向系兩種。前者以駕駛員的體能為轉向能源，柳工叉車由轉向器、轉向傳動機構和操縱機構3部分組成；后者是兼用駕駛員的體能和發(fā)動機動力為轉向能源的轉向裝置。在正常情況下，叉車轉向所需能量，只有很小一部分由駕駛員提供，大部分是由發(fā)動機通。過轉向加力裝置提供。但在轉向加力裝置失效時，一般還應當能由駕駛員獨立承擔汽車轉向任務。叉車作業(yè)時，轉向行走多變，為減輕駕駛員操縱負擔，內燃叉車多采用動力轉向裝置。常使用的動力轉向裝置有整體式動力轉向器、半整體式動力轉向器和轉向加力器3種。