作為備用電源移動(dòng)電源的柴油發(fā)電機(jī)短期內(nèi)還是無可取代的

隨著大工業(yè)建設(shè)的推進(jìn)，我國已迅速成長為柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)大國，行業(yè)規(guī)模和應(yīng)用領(lǐng)域都在不斷擴(kuò)大和延伸。然而，我國柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)發(fā)展過程中還存在一些問題，國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)要做的就是迎難而上，加大對(duì)科技研發(fā)的投入力度，提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力，增加產(chǎn)品附加值，增強(qiáng)產(chǎn)品核心競爭力以應(yīng)對(duì)日益多元化的市場需求。

根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組的優(yōu)點(diǎn)分析，其作為備用電源、移動(dòng)電源和自備電源的優(yōu)勢在短期內(nèi)是無可取代的。而人類社會(huì)越發(fā)展，對(duì)電力供應(yīng)的需求越高，對(duì)供電保障的要求越高，因而對(duì)備用電源、移動(dòng)電源和自備電源的使用也會(huì)水漲船高。所以，把柴油發(fā)電機(jī)組的常態(tài)市場需求定會(huì)一路攀升。

自80年代末以來，中國先后發(fā)生過4次較大規(guī)模的全國性或區(qū)性電力供應(yīng)緊張。 次是80年代后半期，因中國改革開放開始拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)走上快速增長的軌道，而 陳舊的電力建設(shè)水平不能及時(shí)增加供電量，造成當(dāng)時(shí)全國性缺電局面，各用電單位為彌補(bǔ)電力缺囗，紛紛尋購柴油發(fā)電機(jī)組作為替代電源，使當(dāng)時(shí)柴油發(fā)電機(jī)組市場火了一把。但由于當(dāng)時(shí)柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)企業(yè)仍以國營為主，在體制制約下，這次市場銷售高潮并沒有對(duì)發(fā)電機(jī)組行業(yè)的發(fā)展造成多少有利影響，反倒是供電緊張局面一緩和，各發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)企業(yè)因積壓產(chǎn)品、壞賬增加等原因紛紛陷入困局。弟二次是在90年代初期的廣東，鄧小平南巡講話之后引起廣東地區(qū)率先掀起外商熱潮，短期內(nèi)數(shù)萬家工廠鳴笛開工，引起廣東省區(qū)域性供電緊張；而外商投資企業(yè)大都是納入國際化生產(chǎn)鏈條的企業(yè)如康明斯柴油發(fā)電機(jī)組，對(duì)停電的容忍度大大低于國營企業(yè)，所以為擺脫困局，各企業(yè)紛紛求購柴油發(fā)電機(jī)組以解燃眉之急，造成廣東一臺(tái)發(fā)電機(jī)組幾家企業(yè)爭搶的火爆市場局面。在這一次區(qū)性市場熟銷中獲利 的是進(jìn)囗發(fā)電機(jī)組企業(yè)，利用這一市場機(jī)會(huì)進(jìn)入中國，并迅速成為市場家，為此后十余年稱霸中國市場莫定了基礎(chǔ)。第三次則是在2003-2005年之間出現(xiàn)的東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)大面積結(jié)性供電緊張，其產(chǎn)生的原因與90年代初期廣東的情形相似，不同的是，在這次市場旺中成為買方主的不在是外商企業(yè)，而是在新千年之后迅速崛起的中國民營企業(yè)，而在這次市場旺銷中受益的也不冉僅僅是進(jìn)囗發(fā)電機(jī)組品牌， 的家變成應(yīng)時(shí)而生的新型OEM國產(chǎn)機(jī)組生產(chǎn)企業(yè)?？梢哉f，正是因?yàn)橛辛?003一2005年新一輪柴油發(fā)電機(jī)組的大旺銷，大部分中國新型OEM國產(chǎn)機(jī)組生產(chǎn)企業(yè)才得以完成其本的原始積累，開始走上規(guī)模化、高科技化的快速發(fā)展新路。第四次高潮出現(xiàn)在2009一一一2010年之間，

綜上所述，因應(yīng)柴油發(fā)電機(jī)組“替代電源”：的作用，中國自80年代末至今柴油發(fā)電機(jī)組的市場需求曲線已劃出了4個(gè)高峰。維曼發(fā)電機(jī)租賃

維曼發(fā)電機(jī)租賃的柴油發(fā)電機(jī)組黑煙現(xiàn)象的原因

柴油發(fā)電機(jī)組排氣冒黑煙是柴油未充分燃燒，在高溫情況下分解出炭質(zhì)隨廢氣排出的一種現(xiàn)象。排氣冒黑煙，不但降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加了柴油消耗量，且易形成積炭，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。原因如下：
  一、柴油發(fā)電機(jī)組氣缸內(nèi)新鮮空氣不足
    原因：（1）空氣濾清器濾芯積塵過多；（2）消聲器銹蝕、積炭或油污；（3）進(jìn)、排氣門間隙過大，使氣門開度減?。唬?）配器機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對(duì)位置變化，氣門開閉時(shí)間不正確。
  二、柴油發(fā)電機(jī)組氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降原因
    （1）缸筒、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣；（2）氣門間隙過小，熱車時(shí)易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán)；（3）缸蓋與機(jī)體，噴油器與缸蓋接合面漏氣；（4）氣門嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。
  三、柴油發(fā)電機(jī)組柴油霧化不良
    原因：（1）噴油器壓力調(diào)整過低；（2）噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡；（3）噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚；（4）噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，使噴油器滴油。
  四、柴油發(fā)電機(jī)組供油時(shí)間及供油量不正確
    原因是：（1）供油時(shí)間過遲；（2）起動(dòng)初期，氣體壓力和溫度較低，供油時(shí)間過早時(shí)；（3）噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用；（4）噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大，以致供油量過多。

1.康明斯柴油發(fā)電機(jī)，康明斯公司(NYSE:CMI)成立于1919年，是全球領(lǐng)先的動(dòng)力設(shè)備制造商，其發(fā)動(dòng)機(jī)主要特點(diǎn)就是設(shè)計(jì)先進(jìn)，性能可靠，工作壽命長，在業(yè)界深受好評(píng)。

2. 珀金斯發(fā)電機(jī)，英國Perkins(珀金斯)發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司創(chuàng)立于1932年，是全球領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商之一，是4至2000 kW(5至2800hp)功率非公路用柴油及天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)市場的翹楚。以優(yōu)越的性能，低排放，率的特點(diǎn)備受同行關(guān)注。

3.德國曼恩柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，德國曼恩集團(tuán)是世界500強(qiáng)企業(yè)，是世界主要卡車、客車和柴油發(fā)電機(jī)制造商之一，其以發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)和可靠性等特點(diǎn)深受業(yè)界歡迎。

4.濰柴柴油發(fā)電機(jī)，創(chuàng)建于1946年,是國內(nèi)燃油機(jī)的,其燃油發(fā)動(dòng)機(jī)以先進(jìn)的技術(shù)，優(yōu)越的性能聞名天下。

5.玉柴柴油發(fā)電機(jī)，廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司始建于1951年，是國內(nèi)產(chǎn)品型譜齊全、完整的柴油發(fā)電機(jī)制造基地，其柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以率、輕量化、低排放、低能耗的特點(diǎn)贏得業(yè)界好評(píng)。維曼發(fā)電機(jī)租賃