雖然說目前尚未真正實(shí)施，但其對(duì)鋼鐵行業(yè)的影響卻是比較大的。未來我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)始終脫離不了基礎(chǔ)建設(shè)的投資加速，主要也以房地產(chǎn)，基建，天然氣，水力，電力，環(huán)保設(shè)施等基礎(chǔ)建設(shè)為主，加上保障房建設(shè)，棚戶區(qū)改造加速，城軌建設(shè)主力突起。這一塊的主要鋼材需求將是以建筑鋼材為主。因此，新城鎮(zhèn)化建設(shè)可能重新帶動(dòng)普通的建筑鋼材需求大量釋放。市場(chǎng)供需情況較為穩(wěn)定的狀態(tài)下，市場(chǎng)漲跌兩難，供需雙方在價(jià)格上均處僵持狀態(tài)。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)整體行情來看，市場(chǎng)多處于挺價(jià)維穩(wěn)狀態(tài)，礦選廠商和貿(mào)易商低價(jià)出貨意愿不強(qiáng)。預(yù)計(jì)短期國(guó)內(nèi)市場(chǎng)整體仍處于維穩(wěn)運(yùn)行狀態(tài)。經(jīng)過短時(shí)間的整固蓄勢(shì)后，震蕩上揚(yáng)應(yīng)該是后期運(yùn)行的主基調(diào)。如果再結(jié)合宏觀上鋼管增長(zhǎng)底線的提高，下半年鋼材價(jià)格恢復(fù)性上揚(yáng)既在情理之中，也是勢(shì)所必然。

傳統(tǒng)鐵道車輛用鋼質(zhì)量的改進(jìn)經(jīng)過多年的選擇試用,鐵道車輛用耐候鋼逐漸集中在09CuPTiRE、09CuPCrNi和05CuPCrNi等幾個(gè)品種上。并且,鐵道部以鐵路用鋼標(biāo)準(zhǔn)的形式對(duì)成分、性能及交貨狀態(tài)予以規(guī)定。2000年7月和2001年3月,鐵道部分別發(fā)布了鐵道車輛用耐候鋼供貨技術(shù)條件和部分修改的“3月通知”,提出了稀土含量、低溫沖擊韌性、屈強(qiáng)比和金相檢驗(yàn)等嚴(yán)格的指標(biāo),顯示出鐵道部對(duì)耐候鋼系列產(chǎn)品的技術(shù)要求大幅度提高。為了維持寶鋼在鐵道車輛用鋼市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位,穩(wěn)定寶鋼對(duì)鐵道車輛用耐候鋼的供貨質(zhì)量,2000年以來的研究工作主要集中在如何滿足不斷提高的鐵路標(biāo)準(zhǔn)上。對(duì)于09CuPTiRE,首先要解決的問題是稀土加入量。