由于熱卷利潤較螺紋薄弱，各個(gè)鋼廠生產(chǎn)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，鐵水紛紛向長材傾斜，使得熱卷廠社庫存驟減，因此價(jià)格抗性較強(qiáng)。此外，江蘇、山東、山西、河北等省份相繼出臺重污染防治預(yù)案，也給價(jià)格上漲稍添動力，
北地區(qū)天鐵，邯鋼，敬業(yè)等鋼廠熱卷到貨均不多，幾家鋼廠鐵水均轉(zhuǎn)向建材或品種板，熱卷供應(yīng)受到影響，另外包鋼熱卷產(chǎn)能也為完全滿產(chǎn)，目前月產(chǎn)15萬噸左右，加之運(yùn)費(fèi)上漲使得各地區(qū)鋼廠到貨區(qū)域性增強(qiáng)。北方熱卷大戶出貨在500噸，一些超級大戶出貨能達(dá)到1500噸，近期河北；山西等地相繼發(fā)布重污染天氣預(yù)警方案使得近期價(jià)格小幅趨強(qiáng)。華東地區(qū)熱卷價(jià)格近期也以小漲為主。上海熱卷3770元，較上周繼續(xù)上漲50元，市場庫存也處于低位，一般是到一點(diǎn)貨，賣一點(diǎn)貨。據(jù)我網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，本周上海熱卷庫存32.87萬噸，減少0.36萬噸，短期內(nèi)市場庫存仍將維持低位，這市場價(jià)格有一定的支撐，據(jù)商家反映，對后市仍普遍以看跌為主，操作偏于減倉套現(xiàn)，華東區(qū)熱卷短期維持在3750上下波動。

寶鋼研制該鋼種開始是為了鐵路車輛制造。經(jīng)過成分和工藝的適當(dāng)調(diào)整，B480GNQR成功用于集裝箱制造業(yè)，其生產(chǎn)量迅速 擴(kuò)大。
在國內(nèi)組裝。正是由于寶鋼成功開發(fā)集裝箱用鋼B480GNQR，才實(shí)現(xiàn)了集裝箱的國產(chǎn)化，加快了這一 行業(yè)向中國轉(zhuǎn)移的過程。 前面提到。
集裝箱制造行業(yè)以驚人的速度向中國轉(zhuǎn)移，到2001年，已有90%以上的集裝箱在國內(nèi)生成，為創(chuàng)匯28億美元，成為一個(gè)對我國國民經(jīng)濟(jì)有重要影響的行業(yè)。當(dāng)初，集裝箱制造業(yè)在我國新興時(shí)。集裝箱用耐候鋼 近幾年完全依賴從國外進(jìn)口鋼材和半成品B480GNQR是與美國Cor2TenA鋼相當(dāng)?shù)腃uPCrNi系高耐候鋼特別是寶鋼攻克2.0mm和1.6mm厚度規(guī)格的B480GNQR軋制難關(guān)后。
分別發(fā)布了鐵道車輛用耐候鋼供貨技術(shù)條件和部分修改的“3月通知”，提出了稀土含量，低溫沖擊韌性，屈強(qiáng)比和金相檢驗(yàn)等嚴(yán)格的指標(biāo)，顯示出對耐候鋼系列產(chǎn)品的技術(shù)要求大幅度提高。
鐵道車輛用耐候鋼逐漸集中在09CuPTiRE，09CuPCrNi和05CuPCrNi等幾個(gè)品種上。并且，以鐵路用鋼標(biāo)準(zhǔn)的形式對成分，性能及交貨狀態(tài)予以規(guī)定。傳統(tǒng)鐵道車輛用鋼質(zhì)量的改進(jìn) 經(jīng)過多年的選擇試用2000年7月和2001年3月為了維持寶鋼在鐵道車輛用鋼市場的優(yōu)勢地位，穩(wěn)定寶鋼對鐵道車輛用耐候鋼的供貨質(zhì)量，2000年以來的研究工作主要集中在如何滿足不斷提高的鐵路標(biāo)準(zhǔn)上。