減輕車輛自重的途徑除了合理的設(shè)計(jì)參數(shù)選擇，優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，重要的是鋼材的品種、性能和質(zhì)量。鋼的耐蝕性主要與化學(xué)成分有關(guān)。cu、p、cr、ni等元素有電化學(xué)去極化作用、可以促使鋼基表面經(jīng)過一定時(shí)間形成均勻無定型a–feooh銹層，以及非晶態(tài)羥基氧化鐵致密而堅(jiān)固的防護(hù)膜，并自身減緩了大氣因子的侵蝕。高耐大氣腐蝕鋼在鐵路車輛制造上的應(yīng)用：隨著我國(guó)鐵路客運(yùn)的高速、貨運(yùn)的重載及新輔線路工程的不斷開工，對(duì)鋼材質(zhì)量的要求越來越高，且需求量不斷增加，每年消耗鋼材300萬噸左右，加上其他耐候結(jié)構(gòu)用鋼，如鐵路集裝箱、火車、棚車、機(jī)車等上面的應(yīng)用，使之前景更為廣闊。耐大氣腐蝕的動(dòng)電位極化和3年曝曬相對(duì)耐蝕性優(yōu)于日本spa-h鋼同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。

鐵礦石：本周鐵礦石市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)上漲。國(guó)產(chǎn)礦方面，東北地區(qū)和華北地區(qū)國(guó)內(nèi)主流國(guó)產(chǎn)礦生產(chǎn)地均出現(xiàn)不同程度上漲，從市場(chǎng)了解，主要是基于以下原因： ，鋼廠采購(gòu)價(jià)格上漲明顯；第二，國(guó)內(nèi)礦山出廠價(jià)格上調(diào)；第三，進(jìn)口礦市場(chǎng)價(jià)格強(qiáng)勢(shì)拉漲，普氏指數(shù)不斷上行，國(guó)產(chǎn)礦性價(jià)比較好。進(jìn)口礦方面，期貨盤面不斷沖擊新高，現(xiàn)貨市場(chǎng)本周緊缺性不減，期現(xiàn)共振式上漲。本周進(jìn)口礦市場(chǎng)呈現(xiàn)主要是以下兩方面原因： ，成材成交放量，部分鋼廠成材庫(kù)存下降，社會(huì)庫(kù)存出現(xiàn)降庫(kù)，市場(chǎng)對(duì)成材看好，加之目前品種聯(lián)動(dòng)性較好，鐵水產(chǎn)量再創(chuàng)新高，市場(chǎng)情緒不斷被放大；第二，礦石目前存在結(jié)構(gòu)性矛盾，并且本周港口庫(kù)存階段性出現(xiàn)拐點(diǎn)，庫(kù)存由升轉(zhuǎn)降，另外，主流礦資源緊缺局面未出現(xiàn)緩解，臨近交割月，交貨可能出現(xiàn)貨源不足的情況，雖然近期塊礦和球團(tuán)的添加量增加，但是粉礦資源未見緩解。