為了柴油發(fā)電機組的輸出功率，在汽缸容量和數量一定的情況下，只有迫使更多空氣進入氣缸使汽缸內的燃油充分燃燒，才能機組的平均有效壓力，目前柴油發(fā)電機組都采用渦輪增壓器，這就對柴油發(fā)電機組的排氣要求比較嚴格，一旦排氣不順暢或廢氣速度達不到要求，進入汽缸的空氣，就會造成柴油發(fā)電機組帶載能力下降。出風口面積應大于水箱面積5倍以上；進風口不暢或不符合要求，進入汽缸的空氣較少，這樣就會造成氣缸內的燃料不充分，產生積碳，影響柴油發(fā)電機組的帶載能力；同樣排氣管不符合要求，機房內空氣含氧量降低，也會造成氣缸內的燃料不充分，產生積碳，影響柴油發(fā)電機組的帶載能力。 康明斯柴油機檢修工作是一項系統(tǒng)的工程，遺漏任何一個簡單的問題都可能對機器的檢修工作帶來不小的失誤。只進行簡單的詢問和了解情況，解決不了任何的問題。因此，在檢修前必須了解與故障有關詳細地情況，看到問題與問題之間的相互依賴和相互聯接關系，才能作出及時并且正確的判斷。

調壓值的調整

 用兩節(jié)干電池與蓄電池、電流表串聯，接在調節(jié)器的蓄電池接線柱上。啟動發(fā)動機，逐漸升高轉速。在調壓器起作用時，觀察電流表的指針。若電流表指針向“+”方向擺動，表示調壓值高，應減少彈簧拉力;若電流表指針向“-”方向擺動，表示調壓值低，應該增大彈簧拉力。這樣反復調整，直到調壓器起作用時，電流表指針幾乎不擺動，則表示調壓值合適。 發(fā)電車出租的這種調整方法的原理是：干電池與蓄電池串聯起來，有一定的電位，而發(fā)電機則發(fā)出一定的電壓，當兩者不等時就要產生電流。前者電位高于后者，則電流表指針向“-”方向，反之則向“+”方向。只有兩者電位差不多相等時，電流表指針才不擺動。柴油發(fā)電機已成為工業(yè)中不成貧乏的物品，出格是在一些電力得不到保障的地域，而跟著柴油發(fā)電機的需求，市場上也呈現了各類各樣的發(fā)電機，此中不乏偽劣產物，以下柴油發(fā)電機小編介紹一下識別發(fā)電機的技巧。