五金沖壓件的拉伸系數(shù)指的是拉深后沖壓件的直徑和拉深之前毛坯直徑之間的比。拉深系數(shù)是拉深時(shí)金屬材料變形程度的大小，拉深系數(shù)越小，表示變形程度越大。拉深系數(shù)是拉深工藝中的一個(gè)重要參數(shù)，是拉深工藝計(jì)算和模具設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。
    在實(shí)際沖壓加工中，為減少拉深次數(shù)，拉深系數(shù)一般取小值。當(dāng)拉深系數(shù)小到一定值時(shí)，凸緣外邊沿便會(huì)出現(xiàn)起皺現(xiàn)象，但可用增加壓力圈的壓邊力防止起皺的出現(xiàn)。當(dāng)拉伸系數(shù)小到一定值時(shí)，出現(xiàn)拉破現(xiàn)象，拉破一般出現(xiàn)在拉深力快出現(xiàn)峰值時(shí)，即拉深的初始階段。極限拉深系數(shù)，在危險(xiǎn)斷面不被拉破的條件下所能采用的小拉深系數(shù)。
拉伸件的拉伸次數(shù)和各次拉伸直徑則根據(jù)拉伸系數(shù)M確定，M是指每次拉伸后的圓筒直徑與拉伸錢的毛坯直徑之比，它是用來(lái)控制拉伸時(shí)變形變形程度的工藝指標(biāo)之一，是拉伸工藝計(jì)算的基礎(chǔ)，影響拉伸系數(shù)的主要因素是拉伸材料的延展性能、模具的圓角半徑、拉伸模具的間隙、以及模具的潤(rùn)滑等.
下面為大家詳細(xì)介紹一下影響拉伸件拉伸系數(shù)的因素：
1、拉伸沖壓件材料的機(jī)械性能與表面狀態(tài)，對(duì)于屈服點(diǎn)應(yīng)力數(shù)值低、拉抗強(qiáng)度高、延伸率大的材料，拉伸時(shí)凸緣變形區(qū)的變形抗力減小，材料容易變形，拉伸系數(shù)可取小些；而材料的抗拉強(qiáng)度大，提高了危險(xiǎn)斷面處的強(qiáng)度，減小了拉伸破裂的危險(xiǎn)，則拉伸系數(shù)可取大些。表面光潔平整的材料，拉伸系數(shù)也可取小些，對(duì)于有銹斑和表面粗糙度的材料，會(huì)增大拉伸系數(shù)值，嚴(yán)重時(shí)會(huì)因增大摩擦阻力而容易使材料拉伸斷裂。
    2、拉伸沖壓件材料的厚度，對(duì)于厚的板料，拉伸時(shí)不易起皺，拉伸系數(shù)值可取小些。
    3、凸、凹模圓角半徑，拉伸凸、凹模圓角半徑較大時(shí)，材料流動(dòng)阻力小，拉伸系數(shù)值可取小些，相反則應(yīng)取大值。拉伸凹模圓角半徑過(guò)小，材料流入凹模時(shí)摩擦阻力增大，加大了拉伸件的內(nèi)應(yīng)力，在拉伸過(guò)程材料容易斷裂。
    4、凸凹模間隙及表面粗糙度，凸、凹模間隙大，表面粗糙度小、硬度高、拉伸系數(shù)值可減小。但間隙過(guò)大，表面粗糙度過(guò)大、拉伸時(shí)材料易起皺斷裂。
    5、有無(wú)壓邊圈，有壓邊圈拉伸時(shí)，增大了材料抗壓力，材料不易起皺，拉伸系數(shù)值可取小些；無(wú)壓邊圈拉伸時(shí)，毛坯表面無(wú)抗壓力，故材料易起皺，拉伸系數(shù)值可取大些。
    6、拉伸沖壓件的拉伸速度，拉伸過(guò)程的行程速度過(guò)高，材料變形急劇，容易產(chǎn)生拉伸斷裂；拉伸速度慢，材料在拉伸過(guò)程中變形均勻，則不易產(chǎn)生拉伸斷裂，拉伸系數(shù)可取小些。拉伸速度一般為200~350mm/min,多工位傳遞拉伸速度為220~280mm/min。
    7、使用適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑劑，在拉伸過(guò)程中,材料與模具之間有摩擦存在，所以要有專用的沖壓拉伸潤(rùn)滑油，摩擦力大不僅使拉伸系數(shù)增大,拉伸力增加而且會(huì)磨損,刮傷模具和工件間表面所以是有害的，因而利用潤(rùn)滑條件發(fā)揮傳力區(qū)的變形潛力來(lái)補(bǔ)償不均勻性,既能提高傳力區(qū)的承載能力,又能促進(jìn)整個(gè)變形區(qū)順利進(jìn)行塑性變形。所以在拉伸中潤(rùn)滑條件是必備的。

汽車沖壓件是構(gòu)成汽車零部件的金屬?zèng)_壓件。

 

在汽車沖壓件中，一部分經(jīng)沖壓后直接成為汽車零部件，另一部分經(jīng)沖壓后還需經(jīng)過(guò)焊接、或機(jī)械加工、或油漆等工藝加工后才能成為汽車零部件。

 

汽車沖壓件品種繁多，如汽車減震器沖壓件彈簧托盤、彈簧座、彈簧托架、端蓋、封蓋、壓縮閥蓋、壓縮閥套、油封座、底蓋、防塵蓋、葉輪、油筒、支耳、支架等都屬于汽車沖壓件。