按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄；按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄；按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。一般常見的護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。

  案例金屬制梁柱式護(hù)欄金屬制橋梁護(hù)欄的立柱和橫梁是橋梁護(hù)欄的受力構(gòu)件，需要具有良好的吸收車輛碰撞能量的特性，同時(shí)也要便于加工和安裝，表5-1和表5-2是常用的橋梁護(hù)欄橫梁形式和立柱斷面形式。其中橫梁標(biāo)準(zhǔn)長度為,~0crll，立柱標(biāo)準(zhǔn)間距為．~]0cnl或~OcHI。

  金屬制護(hù)欄在構(gòu)造上應(yīng)滿足以下幾點(diǎn)：①護(hù)輪帶高度D小于10cra，且未超出護(hù)欄面(H=0)時(shí)，防撞等級(jí)為PL3、PL2、PLl的當(dāng)護(hù)輪帶伸出護(hù)欄正面(25cm~H~50cm)，且護(hù)輪帶高度D~25cm時(shí)，防撞等級(jí)為PL3、PL2的護(hù)欄。

  不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄 橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時(shí)，可采用抽換式護(hù)欄。

鑫方達(dá)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄不銹鋼復(fù)合管欄桿價(jià)格略有回升,但港口礦石庫存水平居高不下。供給側(cè)正如火如荼地進(jìn)行，不銹鋼復(fù)合管欄桿行業(yè)率先面臨考驗(yàn)，在供給側(cè)的影響下，近兩年不銹鋼復(fù)合管欄桿行業(yè)經(jīng)營環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)，多數(shù)鋼廠扭虧為盈。

但從目前鋼市來看，或許我們可以借鑒一下鋼市去產(chǎn)能的一些有效經(jīng)驗(yàn)。本周國內(nèi)不銹鋼復(fù)合管欄桿市場尚佳，帶動(dòng)鐵礦石市場詢盤量和成交情況有所好轉(zhuǎn)，市場價(jià)格出現(xiàn)了探漲的情況。但國內(nèi)鐵礦石市場前期跌幅過深，目前的行情處于跌后的期，短期內(nèi)難以出現(xiàn)大幅拉漲的情況，整體市場將以企穩(wěn)為主，部分地區(qū)或品種將小幅波動(dòng)上漲。

雖然7月份部分地區(qū)不銹鋼復(fù)合管欄桿庫存量有所增加，其中鋼廠庫存在7月上旬增長7.18%，但總體來看，全部不銹鋼復(fù)合管欄桿庫存量并不是很大，處于歷史偏低水平。另一方面，社會(huì)庫存增加，并不都是需求疲弱的結(jié)果。陽不銹鋼橋梁護(hù)欄現(xiàn)貨不銹鋼管。

而南方雖未受到明顯的限產(chǎn)，但是鋼廠訂單充足，上漲預(yù)期強(qiáng)烈；二是不銹鋼復(fù)合管社會(huì)庫存連續(xù)大幅下降，市場資源緊張狀況未得到緩解，是缺規(guī)格現(xiàn)象嚴(yán)重；三是雖北方處于淡季，但多處于趕工期，而南方處于施工旺季，終端需求整體尚可。