進口礦方面，早盤港口大型貿(mào)易商報價整體持穩(wěn)，現(xiàn)貨市場實盤可議，貿(mào)易商挺價心態(tài)較濃，整體成交情況偏弱。據(jù)蘭格鋼鐵網(wǎng)統(tǒng)計截至本周（8月12日），全國34個主要港口鐵礦石庫存10349萬噸，環(huán)比減少15萬噸，其中唐山地區(qū)庫存量環(huán)比增加，資源較為豐富，短期內(nèi)鋼廠不急于采購，該地區(qū)成交情況良好。山東地區(qū)以PB粉為主的粉礦資源偏緊，市場整體成交一般。所以綜合以上數(shù)據(jù)，預(yù)計8月13日鐵礦石市場寬幅震蕩運行。焦炭：8月12日國內(nèi)焦炭市場依舊持穩(wěn)。據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示：河北邯鄲地區(qū)準(zhǔn)一級冶金焦1700元，比上一交易日持平。邢臺地區(qū)準(zhǔn)一級冶金焦報1740元，比上一交易日持平。唐山地區(qū)二級冶金焦1800元，比上一交易日持平。山西臨汾地區(qū)二級冶金焦1650元，比上一交易日持平。

以達到鐵路車輛減重和延長使用壽命的目的。寶鋼在較短時間內(nèi)試制成功該鋼種，并將規(guī)格從原來09CuPCrNi的6mm擴展到12mm。鐵路車輛出現(xiàn)以相對較高強度的Cu2P2Cr2Ni系高耐候鋼取代09CuPTiRE在國內(nèi)率先提供低溫沖擊和焊接性能優(yōu)良的厚規(guī)格09CuPCrNi2A供齊齊哈爾車輛廠試制新車型獲得成功。寶鋼技術(shù)中心還派專人到該廠跟蹤和指導(dǎo)焊接加工。性能也一直比較穩(wěn)定。2001年下半年開始09CuPCrNi不存在加稀土問題該廠用寶鋼09CuPCrNi2A試制的新車型已經(jīng)通過認 證。09CuPCrNi2A厚規(guī)格試制成功后，該鋼種新試訂貨量大幅攀升，有取代09CuPTiRE成為當(dāng)前鐵路車輛用鋼的主導(dǎo)鋼種之勢。
例如Mo的加入，對降低工業(yè)大氣腐蝕速率有效，但對海洋性大氣的抗腐蝕作用不明顯等。因此，根據(jù)腐蝕環(huán)境的不同，耐候鋼向?qū)Ｓ眯裕厥庥猛净l(fā)展，其成分體系也相應(yīng)發(fā)生變化。耐候鋼的多樣化。不同耐候性元素對不同環(huán)境下的腐蝕作用不一樣以提高耐候性元素加入的有效性和應(yīng)用效率。耐海水腐蝕鋼，耐海洋性氣候腐蝕鋼，耐酸性氣候腐蝕鋼和耐熱帶氣候腐蝕鋼等專用鋼種是這一類鋼種的代表。