南方地區(qū)價格上漲為主，受宏觀利好消息影響，橋梁護(hù)欄廠家報價也紛紛上調(diào)，但是下游需求跟進(jìn)較慢，漲幅相對北方較小。近期廣東地區(qū)天氣有所好轉(zhuǎn)，裝貨環(huán)境轉(zhuǎn)好由于需求跟進(jìn)不足的情況下，漲幅有限。午后鋼坯穩(wěn)，成本支撐走強(qiáng)，預(yù)計明日橋梁護(hù)欄廠家價格主穩(wěn)個調(diào)。受唐山環(huán)保政策，河道橋梁護(hù)欄原料周末期間繼續(xù)大漲50元/噸，g20峰會傳出利好信息，中美商貿(mào)磋商順利等利好消息影響，貿(mào)易商信心有所提振，市場大幅高開，市場貿(mào)易商報價積極上漲，目前全國主要河道橋梁護(hù)欄廠家價格以漲為主。成交方面，今日樂從大戶成交600噸左右，中戶成交300噸左右，成交情況一般。綜合來看，目前貿(mào)易商有所盈利，短期仍以快進(jìn)快出為主。本周仍需關(guān)注環(huán)保限產(chǎn)是否會擴(kuò)大和唐山限產(chǎn)執(zhí)行情況，預(yù)計明日樂從河道橋梁護(hù)欄市場價格或震蕩偏強(qiáng)運(yùn)行。 防撞護(hù)欄立柱市場價格基本維穩(wěn)。管坯價格拉漲，臨沂無縫管廠也出現(xiàn)上調(diào)。前期國內(nèi)無縫管整體需求偏弱，競爭力大，管坯價格待續(xù)下落，低點與方坯價格差相差80元每噸，近日限產(chǎn)等利好消息頻出，走高，方坯上漲。雖現(xiàn)階段防撞護(hù)欄立柱需求依然不是很給力，但下降利潤空間似乎達(dá)到極限。市場方面，部分市場庫存較低，今日詢貨增多，部分規(guī)格缺貨狀態(tài)，別外個市場出貨依然不好，暫未跟隨廠家上漲。綜上所述，預(yù)計下周防撞護(hù)欄立柱市價穩(wěn)中趨強(qiáng)運(yùn)行。受鋼坯影響，防撞護(hù)欄立柱市場信心有所提振，故今日建材市場開市報價便大幅拉漲，個別資源甚至中途停單二次漲價，但高位資源依然成交不暢，市場整體出貨情況一般。目前漲價還是借于宏觀消息面的利好，基本面上的變化不大，雖價格快速大幅拉漲但下游終端接受度不高，后市需求若受高價抑制價格恐難以持續(xù)性拉漲。

　　規(guī)劃中的 高速公路新增路線建設(shè);支持納入 區(qū)域發(fā)展規(guī)劃、對加強(qiáng)省際、區(qū)域和城際聯(lián)系具有重要意義的高速公路建設(shè)，主要通道的通行能力;繼續(xù)完善疏港高速公路和大中城市繞城高速公路等建設(shè)。在批準(zhǔn)的規(guī)劃(2013年-2030年)中提到，2030總規(guī)模約18萬公里，另規(guī)劃了8萬公里的遠(yuǎn)期展望線。 　　這其中全國有由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線以及部分地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡(luò)線等組成，將形成上規(guī)模的高速公路系統(tǒng)。高速公路護(hù)欄用鋼約300萬噸因公路用鋼的主體是高速公路護(hù)欄、公路橋梁、涵洞和護(hù)坡，一般路基用鋼很少。 　　而護(hù)欄是道路設(shè)施的重要組成部分，也是高速公路主要耗鋼部分。故本文公路用鋼量的估算主要指高速公路護(hù)欄用鋼，橋梁與用鋼本文不做估算。高速公路護(hù)欄包括護(hù)欄板和立柱，立柱間距一般為2米和4米，2米間距立柱主要在危險路段使用。 　　高速公路標(biāo)準(zhǔn)段每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，防阻塊250個，連接螺栓250套，拼接螺栓2000套。護(hù)欄用鋼按每公里護(hù)欄板和立柱用鋼計算。根據(jù)對部分高速公路和市政道路的調(diào)查、統(tǒng)計，估計每公里護(hù)欄用鋼量約為90-100噸左右。

　　嚴(yán)禁用兆歐表測驗阻隔式柵端子之間的絕緣強(qiáng)度。如要查看體系的絕緣強(qiáng)度，應(yīng)先斷開悉數(shù)阻隔式柵的接線，不然能夠?qū)е聳艃?nèi)部電路損壞。在現(xiàn)場對隔離柵進(jìn)行編程前，有必要先將一切接線斷開再接入編程器，然后通電編程，不然能夠?qū)е虏涣己蠊?　　高速公路護(hù)欄的標(biāo)準(zhǔn)：高速公路設(shè)計規(guī)范里規(guī)定，公路的坡度和路堤高度比例在1：1到1：4之間，邊溝垂直深度不足4米就可以不安裝防撞。美國的高速公路的坡度和高度比例已經(jīng)達(dá)到了1：4,有的甚至達(dá)到了1：6,幾乎是和高速公路路面沒有什么落差，車輛一旦沖出路面很少會出現(xiàn)損害和傷亡，并且可以自行回到路面上，因此美國的高速公路基本沒防撞。 　　但是因為受土地等因素的限制，高速公路的比例和邊溝深度雖然是符合了 不安裝防撞的標(biāo)準(zhǔn)，但是還屬于陡坡，車輛一旦沖出路面對于車輛的損害和對于人的損傷都比較嚴(yán)重?，F(xiàn)在正處于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時期，原有的設(shè)計規(guī)范中道路承受的車流量現(xiàn)在已經(jīng)到達(dá)底線，所以說必須對原有的一些內(nèi)容進(jìn)行改進(jìn)，使其符合現(xiàn)有國情。 　　高速公路護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。