橋梁景觀護(hù)欄立柱：9月仍將是地方債發(fā)行高峰期，在資金助力下，基建投資增速有望進(jìn)一步，基建用鋼良好表現(xiàn)有望持續(xù)，疊加傳統(tǒng)需求旺季，建筑燈光護(hù)欄需求 后期或迎來一定放量，板材需求則在工程機械、汽車家電等制造業(yè)回暖推動下持續(xù)向好。目前市場信心受打壓多弱調(diào)20左右刺激成交，然降后市場交投氛圍清淡，商戶普遍出貨為主，終端謹(jǐn)慎觀望拿貨，部分商戶存在可議價出貨現(xiàn)象，低位資源明顯增多，若短期仍無利好支撐，市場或會繼續(xù)下調(diào)但由于庫存低位支撐幅度不會太大，考慮成本端顯弱，預(yù)計明日帶鋼價格或偏弱整理。需求端又受近日期螺震蕩下挫，疊加外圍市場價格持續(xù)下跌影響，各商戶看跌心態(tài)日漸濃厚，燈光護(hù)欄市場投機性需求逐步變低，下游終端采購也有所減少，市場成交明顯放緩。綜上所述，在需求未明顯釋放下，預(yù)計短期內(nèi)西北區(qū)域建筑燈光護(hù)欄價格以震蕩偏弱運行為主。

橋梁景觀護(hù)欄立柱結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定與其設(shè)計條件密切相關(guān)。橋梁護(hù)欄的設(shè)計條件主要考慮標(biāo)準(zhǔn)車型 (車重)、碰撞速度、碰撞角度等因素，這些都是由道路條件和交通條件決定的。不同 在選擇和決定橋梁護(hù)欄設(shè)計條件時，都要結(jié)合本國的道路交通實際情況。從保護(hù)乘客，盡可能減少損傷的角度考慮，希望把橋梁護(hù)欄設(shè)計得不要太剛。橋梁護(hù)欄的剛?cè)岢潭韧ǔＪ且云嚺鲎矘蛄鹤o(hù)欄時產(chǎn)生的加速度來衡量的，一旦汽車失控越出路外而與橋梁護(hù)欄發(fā)碰撞時，不但對車體產(chǎn)生沖擊，而且對司乘人員產(chǎn)生沖擊。當(dāng)乘員遭受到的沖擊減(加)速度達(dá)到人體的耐沖擊闌值時，就會對人體造成無法恢復(fù)的傷害。限于以往的技術(shù)水平，對人體的耐沖擊悶值的計算比較麻煩，為此，人們針對橋梁護(hù)欄碰撞的實際情況，直接采用作用在人體上的 減(加)速度值作為橋梁護(hù)欄碰撞性的評價指標(biāo)