吉林長(zhǎng)春省煤器據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺(tái)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，1月28日，全國(guó)29個(gè)重點(diǎn)城市鋼材社會(huì)庫存量為1291.4萬噸，比節(jié)前增加了188.4萬噸，增幅為17.08％；“六連增”累計(jì)增長(zhǎng)500.9萬噸，增幅達(dá)到了63.36％。但值得注意的是，即便近期社會(huì)庫存增幅較大，但相較去年春節(jié)過后首周（2月11日）的1466.9萬噸，仍下降了175.5萬噸；并且增幅也較去年同期放慢了5.72個(gè)百分點(diǎn)。產(chǎn)量方面，節(jié)前隨著鐵礦石價(jià)格的小幅下降，煉鋼成本有所下移，鋼廠生產(chǎn)積極性有所增強(qiáng)。據(jù)蘭格鋼鐵網(wǎng)調(diào)研，1月29日，全國(guó)201家生產(chǎn)企業(yè)高爐開工率為76.85％，較上周上升0.66％。影響日鐵水量為32.54萬噸，較上周減少1.95萬噸。從成本端來看，節(jié)前鐵礦石價(jià)格出現(xiàn)了一定的下降，但今天鐵礦石、廢鋼等原材料價(jià)格均出現(xiàn)了明顯上漲。據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺(tái)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，1月30日，日照港鐵礦石價(jià)格為885元/噸，較前一日上漲了30元/噸；唐山廢鋼價(jià)格為2820元/噸，較前一日上漲100元/噸。因此，從短期來看，原燃料成本對(duì)鋼價(jià)的支撐仍然較強(qiáng)。

一般情況下，停爐不超過一個(gè)月的可用濕法保養(yǎng)，一個(gè)月以上的應(yīng)采取干法保養(yǎng)。干法保養(yǎng)時(shí)要注意以下幾點(diǎn)問題：干燥劑不要直接接觸鍋爐金屬表面，可裝在鐵盤等容器內(nèi)；放置干燥劑后，要關(guān)嚴(yán)手孔和其它孔蓋，汽、水管道上的閥門必須截?cái)?；生石灰變粉?yīng)及時(shí)更換。而采用濕法保養(yǎng)時(shí)，要注意爐水 用凝結(jié)水，其次可用原有的爐水，再次是軟化水；加堿后，爐水用火加熱至80  100℃壓力升至2 3表壓后保護(hù)23小時(shí)，使其循環(huán)達(dá)到爐水堿度均衡，壓力降低時(shí)，再把爐水加滿，造成1.54表壓，并在整個(gè)保養(yǎng)期間一直保持這個(gè)壓力，堿度應(yīng)定期化驗(yàn)，降低時(shí)，應(yīng)隨時(shí)補(bǔ)充；冬天，濕法保養(yǎng)要注意防凍，特別是排污通道和省煤器部分；鍋爐重新使用前應(yīng)全部放出鍋內(nèi)堿水， 備儲(chǔ)液池，以利再用。同時(shí)須用凈水沖洗。

紅淖鐵路項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)首條 批準(zhǔn)、國(guó)網(wǎng)規(guī)劃、國(guó)標(biāo)設(shè)計(jì)、民企控股、民 資興建、聯(lián)合運(yùn)營(yíng)的Ⅰ級(jí)重型軌道電氣化鐵路（預(yù)留復(fù)線）。該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了投 運(yùn)轉(zhuǎn)固后，可將新疆優(yōu)勢(shì)資源富集區(qū)與蘭新大動(dòng)脈緊緊連在一起，成為新疆優(yōu) 質(zhì)煤炭資源、甲醇、煤焦油等化工產(chǎn)品以及包含農(nóng)產(chǎn)品等在內(nèi)的各類出疆物資 實(shí)現(xiàn)外運(yùn)的重要通道。同時(shí)，對(duì)于改善哈密市及沿線區(qū)域交通條件，降低社會(huì)綜合物流成本，促進(jìn)資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，加快當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)社會(huì)穩(wěn)步發(fā)展 具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，可充分發(fā)揮出項(xiàng)目所處的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

紅淖鐵路全長(zhǎng)435.6km，沿線共設(shè)27個(gè)車站，主要包含紅柳河至淖毛湖段，正線全長(zhǎng)313.09km；淖毛湖礦區(qū)段線路全長(zhǎng)122.51km。鐵路正線于2019年1月1日正式開通進(jìn)入試運(yùn)行階段。2020年1-9月，紅淖鐵路公司實(shí)現(xiàn)裝車1942列，貨物發(fā)運(yùn)量657.24萬噸，同比增長(zhǎng)59.04%。

吉林長(zhǎng)春省煤器鋼企轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式是生存之道在韓衛(wèi)東看來，“新時(shí)代”下鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式才是生存之道。其一是鋼廠一定要“以銷定產(chǎn)”，同時(shí)多與上游原材料企業(yè)打交道，與它們形成共生關(guān)系。其二是鋼企積極擁抱資本帶來的機(jī)會(huì)，利用期權(quán)期貨對(duì)沖為企業(yè)創(chuàng)造效益。其三是鋼貿(mào)商要深入行業(yè)，積極與客戶溝通，向服務(wù)要效益，向新模式要效益，而不是靠簡(jiǎn)單的買賣獲取利潤(rùn)。韓衛(wèi)東表示，當(dāng)鋼企成長(zhǎng)為可以提供增值服務(wù)、有高價(jià)值的企業(yè)時(shí)，無論宏觀經(jīng)濟(jì)怎樣變化，都有盈利的機(jī)會(huì)?！爸涟禃r(shí)刻”已過，2023鋼價(jià)或低于2022年均價(jià)對(duì)于2023年的鋼材市場(chǎng)，韓衛(wèi)東持“不喜不憂”的態(tài)度。他表示，疫情防控政策放開，穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策與接續(xù)政策持續(xù)發(fā)力，2023年中國(guó)經(jīng)濟(jì)一定會(huì)企穩(wěn)回升，鋼鐵行業(yè)的“至暗時(shí)刻”已經(jīng)過去，不需要擔(dān)憂。不過，2023年中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨多重壓力，仍需要保持謹(jǐn)慎。其一是國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜，其二是病毒沒有消失，未來可能繼續(xù)影響終端需求、物流運(yùn)輸?shù)龋淙欠康禺a(chǎn)問題、債務(wù)危機(jī)依然還在。