報(bào)道稱，英國公路運(yùn)輸協(xié)會(huì)對(duì)其國際會(huì)員進(jìn)行了調(diào)查，隨后向英國內(nèi)閣辦公廳大臣邁克爾·戈夫報(bào)告了渡輪運(yùn)輸量和英吉利海峽隧道通行量的大幅下降。在2月1日寫給戈夫的信中，協(xié)會(huì)會(huì)長理查德·伯尼特還告訴戈夫，他和他手下的官員幾個(gè)月多次就問題發(fā)出警告并呼吁采取措施緩解困難，但基本未引起關(guān)注。

特別是他在去年一直明確提出，英國急需增加海關(guān)人員數(shù)量來幫助各企業(yè)處理大量額外的文書工作。目前的人數(shù)約為1萬，而公路運(yùn)輸協(xié)會(huì)稱，處理出口企業(yè)面臨的新增文書工作所需人數(shù)是其五倍。

伯尼特表示，除了出口減少68%以外，約65%至75%來自歐盟的貨車空著返回，因?yàn)橛矫娴耐涎佣鵁o貨可拉，也因?yàn)橐恍┯净驎簳r(shí)或 停止了對(duì)歐盟出口。他說：“內(nèi)閣大臣們不肯聽取業(yè)界和專家的意見，對(duì)此我感到非常沮喪和惱火?！?

正式通航后，憑借京杭大運(yùn)河的內(nèi)河航運(yùn)優(yōu)勢(shì)，梁山港的煤炭、鋼材、糧食、化肥、鐵礦石等貨物可以沿運(yùn)河入長江，輻射江浙滬，連接西部煤源產(chǎn)地和長江三角經(jīng)濟(jì)區(qū)。

據(jù)了解，山東京杭多式聯(lián)運(yùn)物流中心項(xiàng)目規(guī)劃到2025年，建成占地500畝的現(xiàn)代貨運(yùn)港區(qū)；占地3000畝以大宗散貨區(qū)為主、集裝箱件雜區(qū)為輔的儲(chǔ)存基地；占地500畝集“信息、物流、金融服務(wù)”于一體的智慧物流交易中心；占地5700畝涵蓋“煤炭深加工、船舶制造、家具建材、食品加工”等產(chǎn)業(yè)的臨港工業(yè)區(qū)，形成年產(chǎn)值300億元以上、年吞吐量達(dá)5000～7000萬噸以“前港后廠”為發(fā)展模式的港產(chǎn)城。

一列從山西來的列車駛?cè)肓荷礁廴f噸列車智能卸車機(jī)房，裝載近200噸煤的兩節(jié)車皮被翻車機(jī)抓起翻轉(zhuǎn)，只用4分鐘便完成了整個(gè)卸載過程。