山西晉中被動爐排從落實角度看，鋼企要履行社會職責，走綠色、低碳、低能耗的發(fā)展之路。未來，云南鋼材的發(fā)展方向，一是高強、高耐久、高性能，二是按原料組織生產。鄒鴻強指出，過去鋼企按照爐子組織生產，但沒有原料的支撐，云南鋼材無法增強，要看到按原料組織生產的重要性。鄒鴻還指出，鋼企要推進智慧制造的進程。他表示，一個、一個社會所有生活的改變，就是勞動效率的。更高的勞動效率帶來更多的創(chuàng)造與收獲，生活就會好很多。其中，互聯網與智慧是效率的核心，自動化、智能化、智慧化是效率的基礎。在產品方面，鋼企要圍繞客戶提供服務，與用戶協同開發(fā)更高強度的產品。因為這意味著鐵礦石與能源消耗減少，二氧化碳排放減少，以及螺紋鋼、型鋼等一系列產品將具有更高的屈服強度、持久強度。云南玉溪玉昆鋼鐵集團有限公司總經理謝金忠就“云南鋼鐵產業(yè)發(fā)展的未來之路 ”發(fā)表了精彩演講。云南鋼鐵產業(yè)供需嚴重錯配他表示，云南鋼鐵產業(yè)需要共同面對需求減量周期下的生存發(fā)展問題。他從2021-2023年，云南鋼材市場的供給和需求兩方面進行了詳細的對比和分析。

山西晉中被動爐排在這種環(huán)境條件下，2019年堅持“住房不炒”之后，房企“錢荒”壓力陡增。2021年9月，以恒大為代表的房地產企業(yè)資金鏈斷裂。今年7月，房地產新開工面積與去年同期比較，下降了45.4％。房地產需求大幅度下降，直接導致建筑鋼材，特別是螺紋鋼銷量的下降。如果房地產不能像原來一樣高歌猛進的話，預計2023年乃至未來，中國鋼鐵總產量必然下降。談到云南鋼鐵行業(yè)前景時，鄒鴻表示，2015年以后，在各種基礎設施建設的刺激下，云南鋼鐵行業(yè)快速發(fā)展，長期呈現供不應求的狀態(tài)。在全國的高速公路中，云南排第二，是9400萬公里。從現在到十五五期間，云南還要建設約5000公里的高速公路，以及泛亞鐵路東西兩線。但至此，傳統(tǒng)基建的大幅度投資已到高峰。從數據上看，2020年云南鋼材供需基本平衡，2021年開始出現供過于求。2021年，月合規(guī)產量181萬噸，但今年1-8月份云南省內月平均消耗鋼材103萬噸，每月過剩約80萬噸，一年過剩將近1,000萬噸。2022年7月，云南鋼材需求大幅度萎縮，供求關系嚴重失衡，鋼鐵行業(yè)大面積虧損，開始進入冰河期。