同樣面臨變革的還有工業(yè)、建筑、交通等主要終端能耗行業(yè)。中央財經(jīng)委員會第九次會議提出，要實施重點行業(yè)領域減污降碳行動，工業(yè)領域要推進綠色制造，建筑領域要節(jié)能標準，交通領域要加快形成綠色低碳運輸方式。

《經(jīng)濟參考報》記者了解到，工信部今年將實施工業(yè)低碳行動和綠色制造工程，并制定鋼鐵、水泥等重點行業(yè)碳達峰行動方案和路線圖。今年要大幅壓縮鋼鐵冶煉能力，確保粗鋼產量同比下降。

近期，環(huán)保部門加大對鋼鐵、焦化等多個重點行業(yè)的減排監(jiān)督力度，山東、河北等地也加快推進這些行業(yè)產能淘汰和整合，同時嚴控新增產能。

企業(yè)已經(jīng)行動起來。中國寶武提出，力爭2023年實現(xiàn)碳達峰，2025年具備減碳30%工藝技術能力，2035年減碳30%，2050年實現(xiàn)碳中和。河鋼集團計劃2022年實現(xiàn)碳達峰，2050年實現(xiàn)碳中和。

興業(yè)證券研報表示，鋼鐵行業(yè)或面臨新一輪整合，高能耗低效益的中小企業(yè)將被淘汰，有實力的大型企業(yè)通過低碳創(chuàng)新，市場競爭力將進一步增強。

交通行業(yè)也是減污降碳關鍵領域之一。交通運輸部今年的重點任務之一就是加快運輸結構調整，制定交通運輸碳排放達峰行動方案。

“要依靠電氣化推進低碳化，新能源汽車就是典型例子?！蓖踅鹉吓袛?，跟消費相關的電氣化產業(yè)是未來的朝陽產業(yè)。方正證券研報認為，交通運輸領域減排重在公共領域用車，新能源環(huán)衛(wèi)車需求有望加速釋放，預計市場空間接近9000億元。（經(jīng)濟參考報）

在前幾年，達鋼可謂經(jīng)歷了發(fā)展歷程中的至暗時刻，由于產能低下，企業(yè)效益嚴重萎縮，員工大量流失，紛紛自謀出路。而如今的達鋼，又重新煥發(fā)出生機與活力，員工以在達鋼工作為驕傲，父母以子女在達鋼工作為榮，外面的人更是紛紛想進入達鋼。

這些動力的來源，無疑是達鋼自身的發(fā)展得到了員工和社會的充分認可，讓員工和社會更看到達鋼未來的希望。重新出發(fā)的達鋼，以一種全新的面貌呈現(xiàn)在社會面前，這得益于方大鋼鐵精細化的管理。

如何管理？生產如何？環(huán)保如何達標？成本如何控制？涉及企業(yè)發(fā)展的每一個細節(jié)，在如今的達鋼都有明確的規(guī)章制度。照章行事，讓工作更加簡單明了，也讓工作更加精細化，辦事效率大大提高，效果更加明顯。

據(jù)方大鋼鐵財務總監(jiān)、達鋼集團董事長譚兆春介紹，自達鋼加入方大鋼鐵以來，公司建立和健全各項管理制度，正式下發(fā)執(zhí)行的公司級制度282項，通過嚴格執(zhí)行這些制度，了公司在、環(huán)保、生產、現(xiàn)場、采購、銷售、成本控制等環(huán)節(jié)的精細化管理水平。