一直以來，本著“以質(zhì)量求生存、以譽(yù)求發(fā)展”的經(jīng)營理念和“品種全、規(guī)格齊、價(jià)格優(yōu)、質(zhì)量好、服務(wù)佳”的競爭優(yōu)勢(shì)，在鋼材行業(yè)內(nèi)取得了較好的聲譽(yù)。精益求精，誠經(jīng)營。精誠鋼鐵總經(jīng)理崔先生歡迎您的惠顧！可以利用很薄的耐候鋼板對(duì)空間進(jìn)行非常清晰，準(zhǔn)確地分隔，使場地變得簡練而明快，又充滿了力量。已銹的鋼板是不能做鏤空的，激光的時(shí)候會(huì)爆的。應(yīng)該首先進(jìn)行鏤空處理，然后再用中高特鋼的促銹劑進(jìn)行促銹處理。鋼中加入稀土元素，耐候鋼得到凈化，夾雜物含量大為減少?！灸秃蜾摷庸ぁ?。q345nqr3耐候鋼板為耐大氣腐蝕鋼，來源于考頓鋼板，性能更加優(yōu)越。生成紅銹鋼板，用與景觀，幕墻等。與不銹鋼相比，耐候鋼只有量的合金元素，諸如磷，銅，鉻，鎳，鉬，鈮，釩，鈦等，合金元素總量僅占百分之幾，而不像不銹鋼那樣，達(dá)到百分之十幾，因此價(jià)格較為低廉。

寶鋼研制該鋼種開始是為了鐵路車輛制造。經(jīng)過成分和工藝的適當(dāng)調(diào)整，B480GNQR成功用于集裝箱制造業(yè)，其生產(chǎn)量迅速 擴(kuò)大。
在國內(nèi)組裝。正是由于寶鋼成功開發(fā)集裝箱用鋼B480GNQR，才實(shí)現(xiàn)了集裝箱的國產(chǎn)化，加快了這一 行業(yè)向中國轉(zhuǎn)移的過程。 前面提到。
集裝箱制造行業(yè)以驚人的速度向中國轉(zhuǎn)移，到2001年，已有90%以上的集裝箱在國內(nèi)生成，為創(chuàng)匯28億美元，成為一個(gè)對(duì)我國國民經(jīng)濟(jì)有重要影響的行業(yè)。當(dāng)初，集裝箱制造業(yè)在我國新興時(shí)。集裝箱用耐候鋼 近幾年完全依賴從國外進(jìn)口鋼材和半成品B480GNQR是與美國Cor2TenA鋼相當(dāng)?shù)腃uPCrNi系高耐候鋼特別是寶鋼攻克2.0mm和1.6mm厚度規(guī)格的B480GNQR軋制難關(guān)后。
分別發(fā)布了鐵道車輛用耐候鋼供貨技術(shù)條件和部分修改的“3月通知”，提出了稀土含量，低溫沖擊韌性，屈強(qiáng)比和金相檢驗(yàn)等嚴(yán)格的指標(biāo)，顯示出對(duì)耐候鋼系列產(chǎn)品的技術(shù)要求大幅度提高。
鐵道車輛用耐候鋼逐漸集中在09CuPTiRE，09CuPCrNi和05CuPCrNi等幾個(gè)品種上。并且，以鐵路用鋼標(biāo)準(zhǔn)的形式對(duì)成分，性能及交貨狀態(tài)予以規(guī)定。傳統(tǒng)鐵道車輛用鋼質(zhì)量的改進(jìn) 經(jīng)過多年的選擇試用2000年7月和2001年3月為了維持寶鋼在鐵道車輛用鋼市場的優(yōu)勢(shì)地位，穩(wěn)定寶鋼對(duì)鐵道車輛用耐候鋼的供貨質(zhì)量，2000年以來的研究工作主要集中在如何滿足不斷提高的鐵路標(biāo)準(zhǔn)上。