安裝方式要采用便捷經(jīng)濟(jì)的組裝方式，無需專業(yè)技術(shù)人員參與，以適應(yīng)市政交通的特殊需要。當(dāng)護(hù)欄受到意外損壞時(shí)，無需整體更換，只需用專業(yè)工具更換損壞部分，使市政及交管部門能在安裝及維護(hù)方面節(jié)約大量財(cái)力、人力。  涂層性能設(shè)計(jì)：市政交通護(hù)欄是永不下崗的“交通警察”，無論何種惡劣環(huán)境，市政交通護(hù)欄表面外觀不應(yīng)生銹、褪色、龜裂、粉化，要保持色澤持久而鮮艷、抗臟自潔、免維護(hù)，省卻頻繁維護(hù)帶來的財(cái)力及人力損耗，更避免因維護(hù)帶來的交通不便、不及環(huán)境污染。因此表達(dá)市政交通護(hù)欄的各種導(dǎo)向、分流、警示功能顏色與涂層品質(zhì)至關(guān)重要，不能以簡單的浸塑工藝、單層噴粉來處理，更不能用油漆來解決，需要“ 性涂層”。 性涂層分別由熱浸鋅層、富鋅磷化層、有機(jī)富鋅環(huán)氧粉末涂層和聚酯“無瑕”彩色粉末涂層組成，要用世界 的表面處理技術(shù)和先進(jìn)專用設(shè)備，使四種保護(hù)層經(jīng)科學(xué)合理的有機(jī)結(jié)合，賦予交通護(hù)欄具有優(yōu)異的防腐性和良好的耐潮濕、耐化學(xué)性能以及的抗紫外線的穩(wěn)定性。
  

可普遍的運(yùn)用在各個范疇，了整個復(fù)合管的運(yùn)用壽命。通常這種內(nèi)襯不銹鋼護(hù)欄鋼管內(nèi)復(fù)合薄壁的材質(zhì)為GB12771-2000流體保送用不銹鋼焊接鋼管規(guī)則的0Cr18Ni9，這種鋼材料里面含有大約18％的鉻，所以在整個的消費(fèi)中管道會自動地構(gòu)成一層極薄的氧化鉻薄膜。銹鋼復(fù)合管根據(jù)設(shè)計(jì)對產(chǎn)品材料的配置;對產(chǎn)品進(jìn)行澆筑成型脫模后使用相關(guān)造型設(shè)備進(jìn)行產(chǎn)品外表造型設(shè)計(jì);在完成以上要求后，對產(chǎn)品進(jìn)行上色、噴漆。進(jìn)行保養(yǎng)，然后檢測看是否達(dá)到一定的要求。橋梁護(hù)欄它是用來保障人和車輛行駛、防止墜落或沖撞的一種必不可少的措施，也是和行人比較靠近的部分，梁護(hù)欄的造型設(shè)計(jì)會直接影響到橋梁的美觀。欄桿的高度可以根據(jù)橋面出水距離而定，一般凈空距離三米以上時(shí)，欄桿手扶面約為一米，當(dāng)凈空距離小于三米時(shí)，可適當(dāng)減低欄桿高度。

路塹：路塹是指全部在原地面開挖而成的防撞。路塹橫斷面的幾種基本型式：全挖式防撞、臺口式防撞、半山洞式防撞。道路交通護(hù)欄有的分類：護(hù)欄按其在道路上的縱向設(shè)置位置可分為防撞護(hù)欄與橋梁護(hù)欄兩種；護(hù)欄按其在道路上的橫向設(shè)置位置可分為防撞護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄；根據(jù)碰撞后護(hù)欄的變形程度，可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄。其中，柔性護(hù)欄變形 ，剛性護(hù)欄變形小，半剛性護(hù)欄變形居中。交通護(hù)欄按材料分，可分為水泥護(hù)欄、鋼管護(hù)欄、鑄鐵護(hù)欄、塑料護(hù)欄、浸塑護(hù)欄和不銹鋼護(hù)欄等；按安裝位置分，護(hù)欄可分為中央隔離護(hù)欄、機(jī)動車與非機(jī)動車護(hù)欄、人行護(hù)欄、綠化護(hù)欄等。  一些城市常常因?yàn)榻?jīng)濟(jì)和條件的限制，采用了水泥護(hù)欄、鋼管護(hù)欄等，但由于缺乏詳細(xì)設(shè)計(jì)，美觀性很差，護(hù)欄的作用發(fā)揮得較差，也影響了城市環(huán)境；有些城市偏面強(qiáng)調(diào)裝飾性，而忽略了護(hù)欄固有的“”功能：如有些城市采用不銹鋼護(hù)欄，但沒有重視護(hù)欄的光學(xué)設(shè)計(jì)，不銹鋼護(hù)欄反而帶來光污染，造成眩目，影響了性；有些護(hù)欄設(shè)計(jì)不規(guī)范，護(hù)欄太高，影響了城市景觀；有些護(hù)欄中間無豎間隔條或豎條間隔過大，行人能輕易鉆越護(hù)欄，存在隱患；有些護(hù)欄，強(qiáng)度差，人力手工就能拆除分離連接部位，易損壞，形同虛設(shè)；有些護(hù)欄焊接點(diǎn)多，底層未進(jìn)行防腐表面處理，表面刷漆或浸塑處理，防腐能力低、易生銹、使用壽命短。