木質(zhì)纖維--端鉤鋼纖維廠家--按圖紙定做
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
| 發(fā)貨期限 | 999 |
| 供貨總量 | 1000000 |
| 運(yùn)費(fèi)說明 | 當(dāng)天 |
| 聚丙烯纖維 | 抗裂1650兆帕以上 |
| 國(guó)標(biāo)包檢測(cè) | 合格證,檢測(cè)報(bào)告齊全 |
| 6--19毫米 | 混凝土抗裂纖維 |
| 范圍 | 木質(zhì)纖維--端鉤鋼纖維--按圖紙定做供應(yīng)范圍覆蓋新疆、烏魯木齊市、克拉瑪依市、伊犁市等區(qū)域。 |
廣通工程材料(伊犁市分公司)以全新的市場(chǎng)布局,針對(duì) 軟式透水管應(yīng)對(duì)行業(yè)變化,順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)發(fā)展,以期在創(chuàng)變中尋求突破,進(jìn)而品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力,把握市場(chǎng)機(jī)遇,引領(lǐng)視訊產(chǎn)業(yè)開啟全屏?xí)r代!


橋面鋪裝層作為橋梁的非主體結(jié)構(gòu),通常被設(shè)計(jì)和施工所忽視,長(zhǎng)期車輛荷載的作用,是造成橋面開裂、損壞的主要原因,從而影響橋梁的使用質(zhì)量,降低使用壽命,在橋面鋪裝層使用鋼纖維混凝土將會(huì)有效地解決橋面使用過程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題。
鋼纖維混凝土配合比設(shè)計(jì)的要求
鋼纖維混凝土配合比設(shè)計(jì)的目的是將組成材料,即鋼纖維、水泥、水、粗細(xì)集料及外摻劑合理配合,使配制的鋼纖維混凝土能夠 限度的滿足施工和工程使用要求。
(1)滿足公路橋梁抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度要求,提高橋面的耐久性能;
(2)使配制的鋼纖維混凝土有較好的和易性,方便和滿足施工要求;
(3)充分發(fā)揮鋼纖維混凝土的特點(diǎn),合理確定鋼纖維及水泥用量, 限度地降低工程成本。



鋼纖維混凝土的拌和
(1)必須使用滾動(dòng)式混凝土拌和設(shè)備。當(dāng)鋼纖維體積率較高,拌和物稠度較大時(shí),應(yīng)對(duì)拌和量進(jìn)行控制,一般應(yīng)不超過設(shè)備拌和量的60%。
(2)注意拌和料的投放順序,一般按水泥、鋼纖維、細(xì)集料、粗集料、水的順序進(jìn)行,先進(jìn)行干拌后再加水濕拌,同時(shí),鋼纖維應(yīng)分2-3次投放,保證鋼纖維在拌和機(jī)內(nèi)不結(jié)團(tuán),不彎曲或拆斷。
(3)應(yīng)根據(jù)拌和物的粘聚性、均勻性及強(qiáng)度穩(wěn)定性要求通過試拌確定合理的拌和時(shí)間。先干拌后濕拌,一般按干拌時(shí)間不少于80秒,濕拌時(shí)間不少于100秒(總拌和時(shí)間必須控制在300秒以內(nèi))。


用與鋼纖維混凝土的鋼纖維主要有四種制造方法(請(qǐng)參考上圖2-3),以下是詳細(xì)資料:
1.鋼絲切斷法
這種加工方法比較簡(jiǎn)單(圖2-4),一般利用小直徑0.4-0.8mm的冷拔鋼絲為原料,’按照規(guī)定的長(zhǎng)度把鋼絲切成短纖維。用這種方法生產(chǎn)鋼纖維的抗拉強(qiáng)度,遠(yuǎn)高于其它方法加工成的鋼纖維,可達(dá)1000-2000MPa.
加工手段可以用切刀、沖床。為了提率,常用旋轉(zhuǎn)刀具切斷。由于冷拔鋼絲價(jià)格昂貴,這種方法生產(chǎn)的鋼纖維成本較高。此法生產(chǎn)鋼纖維的另一缺點(diǎn)是表面較光滑,與混凝土等基體的粘結(jié)強(qiáng)度較小。為了增加鋼纖維與混凝土等基體的粘結(jié)強(qiáng)度,常常采用改變鋼纖維的外形,即通過生產(chǎn)異形鋼纖維的辦法加以解決,常見的方法有三種:⑴壓棱法:在切斷鋼絲前,用進(jìn)給鋼絲的夾送輥在鋼絲上
壓出棱形凹坑(如圖2-1,b)。



鋼纖維混凝土抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fftk=ftk(1+αt?ρf?lf/df);
其中,fftk,ftk--鋼纖維混凝土抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值,設(shè)計(jì)值;
αt--鋼纖維對(duì)鋼纖維混凝土抗拉強(qiáng)度影響系數(shù),宜通過試驗(yàn)確定;
ρf--鋼纖維體積率(即鋼纖維摻量體積率);
lf--鋼纖維長(zhǎng)度;
df--鋼纖維直徑或等效直徑;
lf/df--鋼纖維長(zhǎng)徑比
鋼纖維混凝土彎拉強(qiáng)度(抗折強(qiáng)度)。
鋼纖維混凝土用于公路路面、機(jī)場(chǎng)道面、或其它采用彎拉強(qiáng)度為設(shè)計(jì)指標(biāo)的結(jié)構(gòu)時(shí),與鋼纖維混凝土相應(yīng)的集體混凝土的彎拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值的分級(jí)和使用范圍,可按現(xiàn)行有關(guān)水泥混凝土路面、機(jī)場(chǎng)道面等行業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定采用。

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