管桁架結構的研究現(xiàn)狀及存在的問題。鋼管結構的應用早起始于英國，隨后在20世紀80年代人們對鋼管結構設計有了較深的認識，并有了一些有關鋼管的正規(guī)出版物，如“CIDECTBook”。1985年后IIW又給出了焊接鋼管連接的疲勞設計，對其靜載焊接連接設計方法進行了更新，出版了這一設計方法的第二版(IIW1989)。新的設計方法得到國際上的廣泛認可，被許多國際組織采用，如歐洲規(guī)范Eurocode3、美國的AWS、以及CIDECT的設計指南等。桁架結構設計主要是外形尺寸、構件尺寸及節(jié)點形式的設計。外形設計主要是桁架的總體布置、跨度、高度、節(jié)間距離、桁架間距及腹桿的布置，應盡量減少連接數(shù)量I構件尺寸的選擇與節(jié)點形式相關聯(lián)，應通過節(jié)點承載力計算以及構件強度及穩(wěn)定性驗算來確定。國內外對于管桁架結構的研究，主要集中在管節(jié)點的分析。因為節(jié)點的破壞往往導致與之相連若干桿件的失效。從而使整個結構破壞。對管節(jié)點靜力性能的研究方法，主要有三類：試驗、解析理論和數(shù)值分析(有限元方法)。 

 據(jù)中鋼協(xié)****數(shù)據(jù)，2017年9月中旬重點鋼企粗鋼日均產量177.42萬噸，旬環(huán)比增長0.87%。鋼協(xié)預估9月中旬全國粗鋼日均產量231.91萬噸，旬環(huán)比增長0.58%。G20峰會結束，華東鋼廠陸續(xù)復產，對廢鋼需求有所增加。同樣，焦煤發(fā)往各地運費增加，目前方矩管供應緊張，下游采購積極，運費增長或由下游焦化廠及鋼廠來承擔，焦化廠利潤再次被擠壓。焦化廠在利潤大幅縮減的影響下，仍有繼續(xù)上調價格的可能?？紤]到下游鋼價弱勢，鋼廠利潤減少，漲幅或與運費的漲幅看齊。   目前廢鋼市場的現(xiàn)況是：鋼廠開工率繼續(xù)維持高位，全國粗鋼產量繼續(xù)上漲，銷售壓力稍大。9月21日實施新運輸政策，汽運費用增加，對廢鋼的供應上有不小的影響。而礦石、生鐵市場價格的上揚，使得鋼廠對廢鋼需求有一定增加。G20峰會結束，前期停產鋼廠有所復產，庫存壓力顯現(xiàn)，主導鋼廠沙鋼、河鋼中旬價格政策均大幅下調加劇市場看空情緒，不乏商家低價拋售。   綜上所述，國內方矩管市場“金九”行情不太理想，進入“銀十”，氣候原因，生產情況加上銷售問題，同時對廢鋼市場作用，影響因素較多，預計10月份國內方矩管市場或將波動運行。