遼寧山東被動(dòng)爐排從供給方面來(lái)看，2021年云南鋼材的主要品種生產(chǎn)量大約在2,730萬(wàn)噸，2022年預(yù)計(jì)在2021年的基礎(chǔ)上下滑20％，達(dá)到大概2,180萬(wàn)噸；2023年預(yù)計(jì)在2022年的基礎(chǔ)上要增加20％，達(dá)到2,620萬(wàn)噸左右。需求方面，云南省建材2021年的消費(fèi)量1,530萬(wàn)噸；預(yù)計(jì)2022年的建材消費(fèi)量至少要減少到30％左右，大約在1,080萬(wàn)噸；2023年預(yù)計(jì)消費(fèi)量在2022的基礎(chǔ)上還將繼續(xù)下降。他表示，從近年來(lái)云南鋼鐵的供給需求情況，可以看出云南鋼鐵產(chǎn)業(yè)供需確實(shí)出現(xiàn)了嚴(yán)重的錯(cuò)配，云南鋼材的供給量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于需求量，而且供需差的矛盾會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。而且云南鋼廠在原料結(jié)構(gòu)有明顯劣勢(shì)的情況下，生產(chǎn)成本是的，但是云南建材價(jià)格大部分時(shí)間卻是全國(guó)之一。在鋼鐵行業(yè)減量周期下，云南鋼鐵市場(chǎng)尤為殘酷，正遭受戴維斯雙殺，量?jī)r(jià)齊跌的被動(dòng)局面。謝金忠表示，造成這樣的局面，供需矛盾并非的因素，關(guān)鍵是目前云南鋼鐵產(chǎn)銷(xiāo)生態(tài)惡化了，在生產(chǎn)、庫(kù)存、資金、銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)，渠道與模式，價(jià)格的平衡上嚴(yán)重錯(cuò)配。云南鋼鐵產(chǎn)業(yè)的未來(lái)之路，本質(zhì)上是生存之路。

遼寧山東被動(dòng)爐排對(duì)此，鞍山鋼鐵與遼港集團(tuán)合作，開(kāi)通了進(jìn)口礦石“兩港一航”運(yùn)輸業(yè)務(wù)，滿(mǎn)足進(jìn)口礦運(yùn)輸需求。該項(xiàng)目為鞍山鋼鐵-遼港集團(tuán)促進(jìn)央企合作確立的2023年“9＋2”合作項(xiàng)目之一，是貫徹落實(shí)鞍鋼集團(tuán)與招商局集團(tuán)戰(zhàn)略合作協(xié)議的具體舉措，也是鞍山鋼鐵與招商局集團(tuán)所屬遼港集團(tuán)、長(zhǎng)航集團(tuán)、中國(guó)外運(yùn)開(kāi)展交通物流板塊業(yè)務(wù)協(xié)同“盟長(zhǎng)、鏈長(zhǎng)、戶(hù)長(zhǎng)”示范創(chuàng)建活動(dòng)的成功實(shí)踐，聚合了招商局集團(tuán)港口、航運(yùn)、物流等各方面資源優(yōu)勢(shì)，形成個(gè)性化、定制化服務(wù)方案，在增加港口吞吐量的同時(shí)，減少營(yíng)口港礦船集中到港的作業(yè)壓力、壓縮船舶錨地待泊時(shí)間，有效調(diào)節(jié)、平抑港口生產(chǎn)作業(yè)高峰，實(shí)現(xiàn)鋼廠、港口雙方效益化。鞍鋼股份物流管理中心作為項(xiàng)目主責(zé)部門(mén)充分發(fā)揮物流平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，利用大連港40萬(wàn)噸碼頭，通過(guò)鞍本協(xié)同或同其他鋼廠拼船運(yùn)輸以及“水水中轉(zhuǎn)”、皮帶直送等運(yùn)輸方式，節(jié)約全程物流成本，保證原材料及時(shí)供應(yīng)，滿(mǎn)足鞍鋼股份鲅魚(yú)圈基地集中造堆保產(chǎn)需要，實(shí)現(xiàn)降成本、提效率。