被動爐排自1月10日起至2月底，在全路開展煤炭保供50天專項行動。其間， 鐵路煤炭日均裝車完成81396車，同比增加14736車、增長22%；電煤日均裝車54715車，同比增加13564車、增長33%；秦皇島港煤炭港存從1月24日起始終保持在500萬噸以上，有效保障了 能源穩(wěn)定和煤炭市場供應穩(wěn)定。截至目前，為期50天的鐵路煤炭保供專項行動畫上圓滿句號，中國 鐵路集團有限公司完成煤炭保供任務，重點煤運通道作用得到充分發(fā)揮，重點地區(qū)和重點企業(yè)用煤得到有效保障。以滿足發(fā)電供暖用煤運輸需求、保障環(huán)渤海港口煤炭港存為重點，國鐵集團加大晉陜蒙煤炭主產區(qū)煤炭外運力度，加強發(fā)電供暖用煤裝車組織。針對部分重點地區(qū)和企業(yè)發(fā)電供暖用煤告急的情況，國鐵集團組織建立電煤保供日盯控、周對接制度，在日常組織中強化命令執(zhí)行和運力保障。

 

四川內江被動爐排從統(tǒng)計局公布的數據也可以看出，6月和7月，與鋼鐵行業(yè)息息相關的固定資產投資、房地產投資等數據均出現了明顯回落，這顯然不利于鋼材需求的恢復。那么，為什么六月以來鋼材社會庫存會大幅下降？據了解，這或許與市場信心不佳，鋼貿商大幅降低庫存有關。日前，記者走訪北京鋼貿市場了解到，受上半年國內疫情多點散發(fā)影響，導致交通阻塞，需求停滯，“金三銀四”旺季需求落空。隨著疫情的逐步好轉，鋼貿商們又將希望寄托在5月份，然而“慘淡”的需求再次給市場重重一擊；鋼價還隨即大幅走跌，市場心態(tài)陡然變得悲觀起來。5月初至7月中旬，短短一個多月的時間，鋼價累積跌幅已經超過千元。受此影響，鋼貿商們紛紛開啟了降庫潮?！颁搩r跌幅太大，跌勢太猛，導致很多貿易商都扛不住壓力開始甩貨，其中不乏一些現貨大戶?！北本┲懈圪Q易有限公司總經理康文獻表示，目前鋼貿商庫存普遍偏低，北京市場甚至出現了部分鋼材缺規(guī)格的情況。